[實用新型]一種排氣消聲器

無效

• 申請號: 200920206596.5
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN201568112U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 李文光
• 申請（專利權）人: 重慶恒科機械制造有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N7/08
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 趙秉森

技術領域

本實用新型涉及一種排氣消聲器，具體涉及一種用于摩托車的排氣消聲器。

背景技術

摩托車消聲器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件之一。消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對發動機的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響。目前，市場上摩托車的排氣消聲器大多采用直筒式結構，包括排氣管和連接排氣管的消聲器，消聲器包括有消聲器內接管和外套管，內接管通過隔板固定套裝在外套管內，內接管后端部的側壁上設有排氣孔；排氣管包括內體管和外接管，內體管套裝在外接管內，內體管的前端口與外接管前端口焊接，內體管的后端口與外接管后端口焊接。制作過程中，為保證內體管的軸心線與外接管軸心線重合，內體管和外接管之間存在間隙，利用空氣不良的傳熱性，保證廢氣從內體管通過，而熱量不易傳遞到外接管，首先是將內體管空套在外接管內，將內體管的前端口與外接管前端口進行焊接，采用“水凍”工藝灌水冰凍，再將內體管的后端口與外接管后端口焊接，最后再根據要求統一進行彎管。由于，內體管的后端口與外接管后端口橫截面都成圓型，存在不易定位焊接的缺陷，無法保證焊接過程中，內體管的軸心線與外接管軸心線重合，也就無法保證內體管和外接管之間的間隙，造成熱量由內體管傳遞到外接管，外接管燒藍或燙傷人的情況發生。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種技術方案，保證在焊接過程中內體管的軸心線與外接管軸心線重合，保證內體管和外接管之間的間隙量；另外，本實用新型還可以解決排氣消聲器的排氣通暢的技術問題，都是為了提高排氣消聲器的綜合性能。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種排氣消聲器，包括排氣管和連接排氣管的消聲器，消聲器包括有消聲器內接管和外套管，內接管通過隔板固定套裝在外套管內，內接管后端部的側壁上設有多個排氣孔；排氣管包括內體管和外接管，內體管套裝在外接管內，內體管的前端口與外接管前端口焊接，內體管的后端口與外接管后端口焊接，內體管后端口的橫截面為橢圓或切邊圓。

采用上述技術方案，由于內體管后端口的橫截面為橢圓或切邊圓，在點焊內體管和外接管的時候，通過橢圓或切邊圓的大徑點位進行定位焊接，能夠避免傳統的內體管圓型結構不易定位焊接的缺陷，并且保證內體管和外接管之間留有空腔，保證了熱量不易由內體管傳遞到外接管，避免了外接管燒藍或燙傷人的情況發生，從而提高排氣消聲器的綜合性能。

進一步，限定所述的排氣孔為沖壓成形孔。采用沖壓成形孔的目的是為了解決目前采用機加孔，孔的精度不高，易形成加工毛刺，機加定位不精確的技術問題，從而影響排氣暢通。

進一步，限定所述的內體管直徑28mm，外接管直徑為35mm。

進一步，限定所述的外套管壁厚為1.4mm，這樣的厚度能加強排氣消聲器的性能。

更進一步限定所述的排氣孔成矩形陣列排列，矩形陣列排列為8行4列。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明：

圖1是本實用新型實施例一排氣消聲器的剖視示意圖；

圖2是圖1中，沿A-A線內體管和外接管的一種截面放大示意圖，其中，內體管后端口的橫截面為橢圓；

圖3是圖1中，沿A-A線內體管和外接管的另一種截面放大示意圖，其中，內體管后端口的橫截面為切邊圓。

具體實施方式

本實用新型一種排氣消聲器實施例一，如圖1、圖2所示，排氣消聲器包括排氣管1和連接排氣管的消聲器2，消聲器2包括有消聲器內接管21和外套管22，內接管21通過隔板23固定套裝在外套管22內，外套管壁厚為1.4mm，內接管21后端部的側壁上設有矩形陣列排列為8行4列的沖壓成形的排氣孔24，排氣孔的直徑為6mm；排氣管1包括直徑28mm的內體管11和直徑為35mm的外接管12，內體管11套裝在外接管12內，內體管11的前端口與外接管12前端口焊接，內體管11的后端口與外接管12后端口焊接，內體管11后端口的橫截面為橢圓。

本實用新型一種排氣消聲器實施列二，與實施例一不同之處的只是如圖3所示，內體管11后端口的橫截面為切邊圓。

以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。