[實用新型]彈簧及組合彈簧

無效

• 申請號: 200920205529.1
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201621218U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 蔣瓊艷;樊秀蘭;周虎
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16F1/14
• 分類號: F16F1/14;F16F1/16;F16F3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧以及組合彈簧，尤其涉及一種應用于移動終端滑動驅動模組的彈簧以及組合彈簧。

背景技術

隨著科技的發展和人們對新潮、時尚元素的追求，市場上出現了各種結構款式的便攜設備，其設計的結構也日趨多元化。目前市場上銷售的便攜設備外形主要有：直板型、翻蓋型、滑蓋型等。在滑蓋式結構的設計中，為了讓使用者可以輕易地開啟滑蓋便攜設備，主流的滑蓋設計均采用半自動的滑蓋設計，滑蓋型便攜設備主要依靠其內部的彈簧機構實現滑蓋在機身上下兩端的運動。使用時，通過手動助推一段距離，同時讓彈簧儲存一定的能量，當推過臨界位置后，滑蓋在彈簧力的作用下完成剩余的行程。使用完畢后，手動向下推動滑蓋，推過臨界點后，滑蓋自動彈回最初位置。現有的滑蓋型彈簧結構主要有兩種，一種是直接把彈簧兩端分別固定在滑蓋結構的上下板；另一種是由一根或幾根彈簧組成一個彈簧模組，再把模組的兩端分別固定在滑蓋結構的上下板。彈簧模組使用的彈簧主要有拉簧、壓簧、扭簧等。

一般的拉壓簧很少單根使用在便攜設備中，因為其單根彈簧在厚度限制的情況下不能滿足彈力的要求，現有的拉壓簧結構都是很多根彈簧通過輔助機構定位后組合使用，這種組合方式結構復雜，需要額外使用若干套模具，因而生產成本比較高。扭簧受力變形時，變形弧段多，變形區域的應力分布較均勻，使得扭簧疲勞壽命較長，但是扭簧鋼絲的卷繞不是在同一平面上進行卷繞。因而，在厚度上，扭簧的厚度大于鋼絲直徑，不利于實現驅動模組的纖薄化從而影響到整個移動終端的纖薄化。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種彈簧及組合彈簧，能減少彈簧及組合彈簧在變形過程中的應力集中并且實現纖薄化。

本實用新型公開了一種彈簧，包括依次連接的第一連接端、彈簧變形部位和第二連接端，彈簧變形部位包括第一扭簧部分、第二扭簧部分和連接段，所述連接段為弧形，連接段連接上述兩個扭簧部分，其中，所述彈簧變形部位相對于彈簧長度方向上的中線對稱，所述彈簧處于同一平面內。

本實用新型實施例還公開了一種組合彈簧，由至少兩根如上所述的彈簧在同一平面上依次排列組合。

通過采用本實用新型的結構，將兩個扭簧部分結合，一方面可以增加更多的弧段參與形變，分攤了應力，延長了彈簧壽命，還可以延長彈簧的作用距離，適應于要求有較長驅動距離的彈簧驅動模組；連接段可以有效分散彈簧變形過程中的應力，而且大弧度弧段可以有效拉長彈簧作用距離。另一方面相對于單獨采用扭簧的形式減少了彈簧及組合彈簧的厚度，從而有利于實現彈簧驅動模組以及移動終端的纖薄化。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的彈簧示意圖。

圖2為本實用新型實施例一組合彈簧的爆炸圖。

圖3為本實用新型實施例一的組合彈簧裝配圖。

圖4為本實用新型實施例二的組合彈簧裝配圖。

圖5為本實用新型實施例三的組合彈簧裝配圖。

圖6為本實用新型實施例一組合彈簧與滑動機構裝配示意圖。

圖7為圖6所示組合彈簧使用狀態1示意圖。

圖8為圖6所示組合彈簧使用狀態2示意圖。

圖9為圖6所示組合彈簧使用狀態3示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。