[實用新型]一種汽車腳踏墊

有效

• 申請號: 200920205062.0
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN201511852U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 黃德隆
• 申請（專利權）人: 黃德隆
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型涉及汽車裝飾配件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車腳踏墊。

背景技術

現有技術中，汽車腳踏墊通常為多層結構疊合而成，通常包括織物面層和基材層，織物面層與基材層經熱塑成型緊密粘合為一踏墊本體。為了防止汽車腳踏墊在使用過程中容易移位，在所述基材層的下表面通常還設有突起。為了防滑，在所述織物面層上設有防滑槽。這種結構較為復雜，不僅提高了制造成本，而且經熱塑成型緊密粘合為在一起的織物面層與基材層的質地較硬，使用起來不夠舒適。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車腳踏墊，其結構簡單，使用舒適。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種汽車腳踏墊，包括踏墊本體以及包覆于所述踏墊本體外周緣的包邊，所述踏墊本體由發泡材料制成。

更具體地，所述踏墊本體的上表面設有防滑結構。

更具體地，所述包邊為粘扣帶，所述粘扣帶的勾面設在對應所述踏墊本體下表面的一側，所述粘扣帶的絨面設在對應所述踏墊本體上表面的一側。

更具體地，所述防滑結構為均布于所述踏墊本體上表面的多個凹坑。

更具體地，所述發泡材料由軟人造橡膠發泡而成。

這樣，由于本實用新型的踏墊本體采用發泡材料一體成型，不僅結構簡單，而且使用舒適，同時，對應所述踏墊本體下表面的粘扣帶勾面解決了汽車腳踏墊的定位問題，所述踏墊本體上表面的防滑結構解決了防滑問題，另外，當將多個汽車腳踏墊并列使用時，可通過所述粘扣帶的勾面和絨面的配合而將多個汽車腳踏墊首尾相連。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的主視示意圖；

圖2是圖1所示實施例的后視示意圖；

圖3是本實用新型實施例二的主視示意圖；

圖4是本實用新型實施例三的主視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參照圖1及圖2，為本實用新型的實施例一，該汽車腳踏墊包括踏墊本體1以及包覆于所述踏墊本體1外周緣的包邊2，所述踏墊本體1由發泡材料制成。本實施例中，所述發泡材料由軟人造橡膠(soft?artificial?rubber)發泡而成。所述踏墊本體1的上表面設有防滑結構，本實施例中，所述防滑結構為均布于所述踏墊本體1上表面的多個凹坑11。

所述包邊2為粘扣帶(Velcro)，粘扣帶由一面帶小勾子的織物和另一面帶小毛絨絨圈的織物組成，兩面具有“一碰即粘合，一扯即可分開”的特性。本實施例中，所述粘扣帶的勾面21設在所述粘扣帶的一側，所述粘扣帶的絨面22設在所述粘扣帶同一表面的另一側。加工時，可將所述粘扣帶的勾面21設在對應所述踏墊本體1下表面的一側，而將所述粘扣帶的絨面22設在對應所述踏墊本體1上表面的一側。另外，所述包邊2還具有保護所述踏墊本體1外周緣的作用。

本實施例中具有與轎車駕駛位和副駕駛位置地面適配的形狀，使用時，可將汽車腳踏墊置于駕駛位和轎車副駕駛位置的地面上，所述勾面21即與駕駛位置地面結合，而不會移位。

請參照圖3，為本實用新型的實施例二，本實施例與實施例一的區別在于，其具有與轎車后排兩座位地面適配的形狀。

請參照圖4，為本實用新型的實施例三，本實施例與實施例一的區別在于，其具有與轎車后排兩座位之間間隔部地面適配的形狀。

這樣，由于各實施例的踏墊本體1采用發泡材料一體成型，不僅結構簡單，而且使用舒適，同時，對應所述踏墊本體1下表面的粘扣帶勾面21解決了汽車腳踏墊的定位問題，所述踏墊本體1上表面的防滑結構解決了防滑問題，另外，當將多個汽車腳踏墊并列使用時，可通過所述粘扣帶的勾面21和絨面22的配合而將多個汽車腳踏墊首尾相連。例如，可將兩個實施例二的汽車腳踏墊和實施例三的汽車腳踏，依次放在轎車后排兩座位以及后排兩座位之間間隔部上，并通過實施例二的絨面22與所述實施例三的勾面的配合，而使三個汽車腳踏墊首尾相連。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。