[實(shí)用新型]一種輪胎充氣嘴

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920204842.3
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN201506220U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃汝逸
• 申請（專利權(quán)）人: 黃汝逸
• 主分類號: B60C29/06
• 分類號: B60C29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及輪胎充氣設(shè)備，尤其涉及一種輪胎充氣嘴。

[背景技術(shù)]

傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴用于有儲(chǔ)氣筒和安全閥的充氣設(shè)備，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴包括1個(gè)由進(jìn)氣管1和充氣頭2組成的充氣嘴本體，進(jìn)氣管1接充氣設(shè)備的高壓軟管，充氣頭2上有2個(gè)反向安裝的充氣嘴，摩托車充氣嘴和自行車充氣嘴。自行車充氣嘴包括與充氣頭2螺紋連接的蓋帽3、作為氣門座的橡膠墊4和氣門5。摩托車充氣嘴包括與充氣頭2螺紋連接的蓋帽6、作為氣門座的橡膠墊7和氣門8。為了避免在不工作時(shí)儲(chǔ)氣筒中的高壓空氣流失，氣門5和氣門8都是常閉的氣門，中間有1根氣門彈簧9。氣門彈簧9安裝在氣門5和氣門8之間，將2個(gè)氣門壓在各自的氣門座上，保持閥門封閉。

然而，這種傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴并不適合于沒有儲(chǔ)氣筒和安全閥的充氣設(shè)備。如上所述，傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴的2個(gè)閥門都是常閉的，輪胎充氣嘴不工作時(shí)，充氣設(shè)備產(chǎn)生的高壓空氣沒有儲(chǔ)氣筒和安全閥來緩沖和減壓，高壓軟管很容易爆裂；而且充氣設(shè)備的壓縮機(jī)當(dāng)輪胎充氣嘴不工作時(shí)在高壓下運(yùn)轉(zhuǎn)既浪費(fèi)了電能也增加了磨損。

另外，傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴2個(gè)充氣閥門都是利用輪胎氣門芯頂壓氣門的氣門桿打開閥門進(jìn)行充氣的，而一般的球類和游泳圈等利用充氣針進(jìn)行充氣，充氣針不便于頂壓氣門的氣門桿，所以想用傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴給球類和游泳圈等充氣極不方便。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在沒有儲(chǔ)氣筒和安全閥的充氣設(shè)備上使用的輪胎充氣嘴。

本實(shí)用新型進(jìn)一步要解決的技術(shù)問題是提供一種利用充氣針，能夠方便地給球類和游泳圈充氣的輪胎充氣嘴。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種輪胎充氣嘴，包括進(jìn)氣管和充氣頭，充氣頭上包括2個(gè)反向安裝的充氣嘴，每個(gè)充氣嘴包括1個(gè)氣門，2個(gè)氣門中至少有1個(gè)氣門為常開氣門。

以上所述的輪胎充氣嘴，包括頂桿和氣門彈簧，第一充氣嘴包括與充氣頭連接的第一蓋帽、第一氣門座和第一氣門，第二充氣嘴包括與充氣頭連接的第二蓋帽、第二氣門座和第二氣門；所述的氣門彈簧安裝在第一氣門與第一氣門座之間，將第一氣門頂離第一氣門座；所述的頂桿安裝在第一氣門與第二氣門之間，在氣門彈簧的彈力下，將第二氣門頂在第二氣門座上。

以上所述的輪胎充氣嘴，所述的頂桿是空心桿。

以上所述的輪胎充氣嘴，所述頂桿的外周包括復(fù)數(shù)根導(dǎo)向突棱，所述的導(dǎo)向突棱平行于頂桿的軸線。

以上所述的輪胎充氣嘴，第一氣門和第二氣門都是菌形氣門，所述的菌形氣門包括氣門桿和氣門頭，所述的氣門桿朝向或穿入氣門座的出氣孔，氣門頭落到氣門座上時(shí)，將氣門座封閉；第一氣門的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，所述的軸向孔通氣門桿的前端面，所述的側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面。

以上所述的輪胎充氣嘴，第一蓋帽的出氣口上有充氣針安裝螺紋。

以上所述的輪胎充氣嘴，包括1個(gè)雙聯(lián)氣門，所述的雙聯(lián)氣門包括朝向相反、由連接桿連為一體的第一氣門和第二氣門；第一充氣嘴包括與充氣頭連接的第一蓋帽、第一氣門座，第二充氣嘴包括與充氣頭連接的第二蓋帽、第二氣門座；第一氣門與第一氣門座組成第一充氣閥，第二氣門與第二氣門座組成第二充氣閥；雙聯(lián)氣門的長度大于第一氣門座與第二氣門座之間的距離。

以上所述的輪胎充氣嘴，第一氣門和第二氣門都是菌形氣門，所述的菌形氣門包括氣門桿和氣門頭，所述的氣門桿穿入氣門座的出氣孔，氣門頭落到氣門座上時(shí)，將氣門座封閉；第一氣門的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，所述的軸向孔通氣門桿的前端面，所述的側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面。

以上所述的輪胎充氣嘴，所述的氣門座是橡膠氣門座。

本實(shí)用新型輪胎充氣嘴的2個(gè)氣門中至少有1個(gè)氣門為常開氣門，輪胎充氣嘴不工作時(shí)，充氣設(shè)備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門排入大氣，高壓軟管中不會(huì)形成高壓，也就沒有爆裂的危險(xiǎn)。充氣設(shè)備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門排空，空氣壓縮機(jī)在空載下運(yùn)行，可以節(jié)省電耗，減少設(shè)備的磨損。

[附圖說明]

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)輪胎充氣嘴的剖視圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例輪胎充氣嘴的零件分解圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1輪胎充氣嘴的剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1輪胎充氣嘴的零件分解圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2輪胎充氣嘴的剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例輪2胎充氣嘴的零件分解圖。