[實用新型]一種自行車坐墊

無效

• 申請號: 200920204276.6
• 申請日: 2009-08-25
• 公開（公告）號: CN201472519U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 甘福彬
• 申請（專利權）人: 甘福彬
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/26
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，更具體地說，是涉及一種自行車坐墊。

背景技術

現有技術中的自行車坐墊，不論采用硬質材料還是軟質材料制成，其表面通常須包覆一層具有細致紋面的軟質材料做成的套墊，以盡量避免騎車過程中，摩擦對身體造成過的傷害。這種結構較為復雜，而且，在騎車過程中，套墊容易發生歪斜等問題。

另外，現有技術中的自行車坐墊，通常是依靠自行車座位安裝部上的彈簧緩沖直行車在行駛過程中對使用者造成的沖擊，難以進一步提高自行車的緩沖能力，以提高騎車過程的舒適感。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種自行車坐墊，其結構簡單，并且具有良好的緩沖能力。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種自行車坐墊，包括坐墊體和座板，所述坐墊體由軟質彈性材料構成的，其頂部形成軟質表層，其四周邊緣向下延伸出一裙邊，并通過所述裙邊包覆所述座板。

這樣，由于所述坐墊體是由軟質彈性材料構成的，其頂部形成軟質表層，故不須再包覆一層軟質材料做成的套墊，不僅結構簡單，而且具有良好的緩沖能力。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的主視示意圖；

圖2是圖1所示實施例中坐墊體的后視示意圖；

圖3是圖1所示實施例中座板的主視示意圖；

圖4是圖1所示實施例中裝飾框的主視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參照圖1至圖3，為本實用新型的一較佳實施例，該自行車坐墊從上到下依次包括坐墊體1、座板2以及裝飾框3。

以下對上述各組成部分分別作詳細介紹。

所述坐墊體1由軟質彈性材料構成的，本實施例中，所述坐墊體1由發泡樹脂一體成型而成。其頂部形成軟質表層，其四周邊緣向下延伸出一裙邊11，并通過所述裙邊11包覆所述座板2。這樣，由于所述坐墊體是由軟質彈性材料構成的，其頂部形成軟質表層，故不須再包覆一層軟質材料做成的套墊，不僅結構簡單，而且具有良好的緩沖能力。

請參照圖2，為了進一步提高自行車坐墊的緩沖能力，在所述坐墊體1下表面設有至少一個向下延伸的筒形凹孔12，所述筒形凹孔12與所述座板2之間形成密封空間。當行車過程中遇到沖擊時，所述密封空間內的氣體即被壓縮，從而大大提高緩沖能力。本實施例中，筒形凹孔12的數量為兩個，對稱設在所述坐墊體1后部兩側。

請參照圖3，所述座板2的外形大致與所述坐墊體1適配，可由PP(英文名稱：Polypropylene；化學名稱：聚丙烯)等硬質材料制成。其后部對稱兩側與自行車車架實現固定連接的定位結構22。

請參照圖4，為了保持所述坐墊體1和所述座板2在連接之后的美觀度，所述自行車坐墊還包括一裝飾框3。裝飾框3為一中空的框型結構，其外輪廓與所述坐墊體1和所述座板2相似。所述裝飾框3覆蓋于所述裙邊11并與所述座板2固定連接。本實施例中，裝飾框3也由PP等硬質材料制成。

為了實現所述座板2與所述裝飾框3之間的連接，在所述座板2與所述裝飾框3之間對應位置設有螺孔21、31，并通過螺釘等緊固件(圖中未示出)將兩者固定連接在一起。

當所述座板2與所述裝飾框3之間實現固定連接之后，裝飾框3和座板2前端形成一個空腔，用以與自行車車架實現連接。所述空腔與所述定位結構22即可將本實施例的自行車坐墊固定在自行車上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。