[實用新型]導水、降噪型干砌路緣石

無效

• 申請號: 200920203810.1
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN201648911U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張孝生
• 申請（專利權）人: 張孝生
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本實用新型所述的導水、降噪型干砌路緣石，涉及一種用于道路兩側與人行道之間的路緣石，或是用于人行道兩側約束人行道鋪裝的路緣石，達到導水和吸收行車噪音的新型路緣石。?

背景技術

傳統路緣石一般為石材或者混凝土制作的長條狀六面體材料，用于人行道兩側約束人行道鋪裝材料或車行道兩側形成車行與人行道路分界。但是現有路緣石的安裝存在很多的不足：?

1、我們在實際使用中發現在大量降雨后會出現地表水徑流的現象，一方面給人們出行帶來極大的不便，另一方面會加重城市排水的負擔，更重要的是讓大量的降水白白變成污水排走，使得城市地下水資源得不到供給，城市“熱島效應”不斷加劇。?

2、現有路緣石的施工，都是通過水泥砂漿將兩塊安裝好的路緣石之間的縫隙進行填充，使之相互牢固連接，不會出現松動和移位的情況。但是這樣即浪費了材料，又增加了工人的勞動強度，費工費料。?

3、現有的路緣石沒有吸音降噪的功能，車輛行駛等造成的噪音會經過路緣石的反射，增加噪音的影響范圍，對環境造成影響。?

針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的導水、降噪型干砌路緣石，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。?

發明內容

鑒于上述現有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種新型的導水、降噪型干砌路緣石。解決現有技術中存在的：工人勞動強度大、費工費料、施工麻煩、不能進行有效地導水、達不到吸音降噪的功能等問題。?

本實用新型的技術解決方案是這樣實現的：?

本實用新型所述的導水、降噪型干砌路緣石。其特征在于：在頂板的后部加工有背板；在頂板的兩側，背板的前部加工有第一側立板和第二側立板，形?成一個亥姆霍茲空腔。?

本實用新型所述的頂板上加工有上凸臺，上凸臺的高度為5～15mm。?

本實用新型所述的第一側立板為“L”型，其下部有一垂直于第一側立板的平臺；平臺從第二側立板的前端一直延伸到背板的后部。?

本實用新型所述的平臺加工有“V”型槽。?

本實用新型所述的第一側立板的前端與上凸臺平面一致；比頂板長出5～15mm。?

本實用新型所述的第二側立板的前端下部加工有下凸臺。?

本實用新型所述的下凸臺的高度與上凸臺的高度一致為5～15mm。?

在施工時，首先用素土夯實地基，在其上鋪設碎石導水層，在導水層上鋪上一層中砂找平，再將導水、降噪型干砌路緣石置于中砂找平層上，再在找平層上鋪上回填土，回填土填滿“V“型槽，并且高于“L”型第一側立板的平臺。在路緣石的另一側鋪上方磚或是鋪設柏油路既可，方磚或是柏油路的水平面要與第二側立板上的下凸臺的水平高度一致，或高于第二側立板上的下凸臺的水平面。回填土層在一側鋪于第一側立板下部的平臺上，可有效增加路緣石的自重，防止被擋土壓力造成路緣石的傾覆和側向移動，如果路緣石背擋土的土壓力過大，可以在“V“型槽內滿貫混凝土提高整體性；另一側由方磚或柏油路積壓固定，使導水、降噪型干砌路緣石牢固的鋪裝于地面，不用水泥砂漿相連接，實現了干砌施工。?

鋪裝好的前后兩塊導水、降噪型干砌路緣石之間因后一塊導水、降噪型干砌路緣石上的凸臺頂在前一塊導水、降噪型干砌路緣石的背板上，使兩塊導水、降噪型干砌路緣石之間形成了一個完整的亥姆霍茲空腔，并在導水、降噪型干砌路緣石的一側形成一道寬5～15mm的縫隙。這道縫隙的作用有兩個：?

1、道路上的噪音通過該縫隙進入到亥姆霍茲空腔內，經過縫隙壁的摩擦將聲能衰竭，當聲波進入亥姆霍茲空腔后聲能轉化成了熱能達到降噪目的；?

2、當下雨等原因道路積水后，積水會通過縫隙進入到亥姆霍茲空腔，由于空腔的底部直接就是中砂找平層，積水會快速的滲入，減少了路面的積水。?

本實用新型的優點是顯而易見的，主要表現在：?

1、由于使用了本實用新型，路面的積水會快速的滲入地下，有效防止地表?水徑流和道路積水，使道路更便于行人行走和車輛行駛；?

2、由于使用了本實用新型，路面的積水會快速的滲入地下，大大的補充了城市地下水的資源，緩解了城市“熱島效應”；?

3、由于使用了本實用新型，大量吸收了汽車行駛等原因造成的噪音，達到了吸音降噪的效果，降低了噪音污染；?

4、由于使用了本實用新型，不用再使用水泥等建筑材料，大大的節省了費用；?

5、由于使用了本實用新型，不用再使用水泥等建筑材料，不用工人攪拌水泥進行濕作業，大大降低了工人的勞動強度；?