[實用新型]新型船用艙口蓋支撐器

有效

• 申請號: 200920203766.4
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201472625U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 劉慶
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及一種船舶舾裝設計中所用部件，更具體地說，它涉及一種船舶舾裝設計中所用的艙口蓋內支撐器。

背景技術

俗稱為艙口蓋內支撐器的裝置，現有技術采用的是標準CB3728的Z型制止器，它的使用功能是把艙口蓋撐住，當艙口蓋處于關閉狀態時，支撐器不工作，當艙口蓋處于支撐狀態時，支撐器工作。現有技術下的支撐器存在缺點，首先安裝不夠牢固，使得支撐器中的滑塊隨著船舶的搖晃，沿著滑板上下串動，損壞其他零件，比如鉸鏈座和銷軸；其次，如果支撐器反向用力過大，就存在支撐器失效的可能型。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種簡單實用、支撐效果好的、容易控制的新型船用艙口蓋支撐器。

本發明的艙口蓋支撐器，包括上鉸鏈座，以及與上鉸鏈座相連的滑板，滑板另一端連接推桿和把手，推桿和把手的另一端連接下鉸鏈座；滑板上設置有滑道，滑道中軸線上設置有螺栓孔，滑板靠近上鉸鏈座一端設置有上限位塊，滑板靠近推桿一端設置有下限位塊，滑板的靠近下限位塊一端還設置有凹槽；滑板上安裝有T型滑塊，滑塊中軸線上設置有螺栓孔。滑道嵌入到滑板內；滑道開口部分寬度與滑塊窄部寬度一致；滑道嵌入滑板部分的寬度與滑塊寬部寬度一致。上限位塊為U型，U型口朝向滑板，U型口寬度與滑板開口部分寬度一致。下限位塊為兩個相通的長方體塊，下限位塊對稱安裝在滑板中軸線兩側，其二者之間的距離寬度與滑道開口部分的寬度一致。滑板凹槽寬度與滑道開口寬度以及推桿一致。

上鉸鏈座的另一個平底端焊接在艙口蓋上；下鉸鏈座的另一個平底端焊接在艙口圍板上。上鉸鏈座與滑板通過上銷軸固定在一起，上銷軸上設置有開口銷和墊片；滑板與推桿以及把手的一端通過中銷軸固定在一起，所述中銷軸上設置有開口銷和墊片。推桿和把手的另一端通過下銷軸與下鉸鏈座固定在一起，下銷軸上設置有開口銷和墊片。

本發明的優點是滑塊能夠牢固固定，不會因為船舶的晃動而晃動從而導致其他零件的損壞；本發明的支撐器的所有活動部件均用內六角螺栓和開口銷固定，無論是轉動還是滑動部件，都不會隨船舶的搖動而竄動或轉動，減小了各個部件之間的摩擦，提高了其使用壽命；現有技術下的支撐器滑塊是套在滑板上，滑板上沒有滑板所用滑道，本發明的支撐器滑板上設置有T型滑道，滑塊也呈T型狀，滑塊嵌入到滑板的滑道中滑動，不會存在因為反向用力過猛而使支撐器失效的可能性；而且本發明的支撐裝置支撐動作快速可靠。

附圖說明

圖1是使用現有技術支撐器時的艙口蓋整體俯視示意圖；

圖2是圖1中M-M向剖面示意圖；

圖3是圖2中局部放大示意圖；

圖4是現有技術支撐器工作時狀態示意圖；

圖5是圖4中0向側視示意圖；

圖6是圖5中部分放大示意圖；

圖7是圖6中P-P向剖面示意圖；

圖8是圖6透視示意圖；

圖9是圖8中N-N向剖面示意圖；

圖10是本發明支撐器不工作時狀態示意圖；

圖11是本發明支撐器工作時狀態示意圖；

圖12是圖11中A向側視示意圖；

圖13是本發明支撐器中滑板示意圖；

圖14是圖13中X-X向剖視示意圖；

圖15是圖13中Y-Y向剖視示意圖；

圖16是圖13中Z-Z向剖視示意圖；

圖17是現有技術支撐器上滑塊剖視示意圖；

圖18是本發明支撐器上滑塊俯視圖；

圖19是本發明支撐器工作狀態下滑塊位置示意圖；

圖20是圖19中Q-Q向剖視示意圖；

圖21是本發明支撐器不工作狀態下滑塊位置示意圖；

圖22是圖21中R-R向剖視示意圖。

具體實施方式

在現有技術下，使用的是CB3728的Z型制止器，如圖1所示，艙口蓋關閉狀態下，艙口蓋呈水平狀態，在艙口蓋的一邊并行安裝兩個支撐器。

如圖2所示，艙口蓋1安裝在艙口圍板4的上端，支撐器00通過上銷軸02與上鉸鏈座連接在一起，上鉸鏈坐01焊接在艙口蓋1上，支撐器通過下銷軸08與下鉸鏈座09連接在一起，下鉸鏈座09焊接在艙口圍板上，上、下鉸鏈座上繞有鉸鏈3，艙口蓋可以通過鉸鏈座繞鉸鏈轉動，當艙口蓋處于關閉狀態是，支撐器00處于不工作狀態，滑塊04處于滑板03的底端，整個支撐器看起來呈斜V字型。如圖6-9及圖17所示，滑塊04套在滑板03上，滑塊是空心的有開口的長方形，它可在滑板03上自由滑動，滑板03為一端有凹槽的長方體，滑板03靠近中銷軸05的一端有凹槽。