[實用新型]汽車轉向管柱可調傾角裝置

有效

• 申請號: 200920203715.1
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201553192U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 馬光;張英;李春艷;陳波;魏淑芳;崔東風;王軍;張發軍;李振奇
• 申請（專利權）人: 沈陽市汽車開關廠
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 刁佩德

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車方向盤用的角度調整裝置，特別是一種能夠對固定方向盤的轉向管柱的轉向軸進行無擋位角度調整并可靠鎖緊定位的汽車轉向管柱可調傾角裝置。它既適用于各型轎車和客車，也適用于重、中、輕型貨車，還可用于其它有方向盤的各種類型機動車。可以滿足不同體貌特征的駕駛員對駕駛舒適性的要求。

背景技術

目前，大多數汽車和帶有方向盤的機動車輛的轉向管柱不能夠進行角度調整，由于不同身高的駕駛員對方向盤的高度要求不同，所以不同身高的駕駛人員對固定不便的高度很難適應，行車時感覺很不舒服，尤其是長途行車很容易造成駕駛人員疲勞駕駛，會產生交通事故隱患。為克服上述汽車方向盤存在的缺陷，常見的調整方法是將轉向管柱的轉向軸進行適當的角度調整，以適應駕駛人員的需要。為解決上述技術問題，現有的可調式轉向管柱大部分采用相互嚙合的齒輪式結構，本申請人也曾研究設計了公告號“CN101092148”的發明專利“汽車轉向管柱可調傾角裝置”，其技術特點是：轉動支架體為采用金屬壓鑄成型的構件，轉動支架體的軸座與固定支架的軸座通過連接軸鉸接在一起，定位鎖緊機構采用相互嚙合的棘輪和凸輪棘爪定位鎖緊，凸輪棘爪的上端通過圓柱銷鉸接在轉動支架體的支耳上，凸輪棘爪的下端通過鎖止板壓緊在棘輪上，與手柄調整機構的推桿聯動的鎖止板兩端連接耳，通過連接軸鉸接在轉動支架體與固定支架之間，鎖止板繞連接軸沿凸輪棘爪的凸輪接觸面往復移動，帶動凸輪棘爪脫離或壓緊棘輪。然而這種棘輪結構和齒輪式結構對可調傾角的定位都受到擋位限制，也不能完全滿足駕駛員的需要。并且機構所需構件較多，關鍵構件如齒輪、棘輪等精度要求高，加工工藝復雜，裝配過程繁瑣，導致產品制造成本高，而且很難保證轉向管柱調節定位的準確可靠性。同時，上述專利在進行轉向管柱傾角的調整時，必須將操縱手柄向上抬起，使凸輪棘爪與固定支架上的扇形棘輪脫離，此時才可以手動搬動固定在上轉向軸上的方向盤進行角度調整。這種手動實現汽車轉向管柱不同角度的傾角變換裝置由于必須兩手同時動作才能實現這一調整，駕駛員只有在停車狀態下才能完成這一動作，駕駛員在行車過程中不能根據其駕車狀態和疲勞情況隨意對汽車轉向管柱的角度進行變換，給實際應用帶來了很大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種結構設計合理、安全可靠的汽車轉向管柱可調傾角裝置。從根本上解決了現有裝置受自身結構限制所帶來的擋位調節、相關件較多且精度要求高、加工工藝復雜、制造成本高的問題，與現有裝置相比，本實用新型采用的構件少，相關件制造過程及裝配過程簡單，調節方便、省力、快捷，大大的提高了駕駛人員對適應性和舒適性的要求，適用范圍廣。

本實用新型的技術方案是：該汽車轉向管柱可調傾角裝置包括轉向管柱、組裝在轉向管柱套管組成上的組合開關固定板和調整定位機構、固定在汽車駕駛室底盤上的固定底盤組成，其技術要點是：所述轉向管柱套管組成的內套管外壁側焊接固定支座，所述固定支座利用連接螺桿和鎖緊螺母與固定在汽車前梁上的固定架連接在一起，所述鎖緊螺母上組裝操縱手柄并與所述固定架之間設置帶有彎頭的限位板，所述限位板卡裝在所述固定架側面設置的滑槽內，所述套管組成的外套管外壁焊接轉動支座，所述轉動支座通過連接軸鉸接在所述固定底盤組成的趾狀盤上。

所述外套管下端利用彈性連接體與所述固定底盤連接。

將所述轉動支座與所述趾狀盤鉸接在一起的所述連接軸采用兩個轉動銷軸分別鉚接。

所述連接螺桿花鍵端組裝帶有花鍵孔的塑料限位板，所述塑料限位板卡裝在所述固定架另一側的滑槽內。

所述連接螺桿和鎖緊螺母分別為雙螺旋結構。