[實用新型]一種前、后溜槽的連接結構

無效

• 申請號: 200920203645.X
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201531274U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 郭赟;劉鋒
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 張志偉

技術領域

本實用新型涉及第一運輸機前、后溜槽連接結構的改進技術，具體為一種采用連接板、銷軸連接前、后溜槽的結構設計，實現主機本體寬度與第一運輸機寬度差值很小時，在第一運輸機溜槽內側，將前、后溜槽連接的結構形式。

背景技術

目前，煤礦設備的第一運輸機前、后溜槽連接方式為外側法蘭螺栓連接，此結構在主機本體寬度與第一運輸機寬度差值較大時采用。而當煤礦巷道寬度對主機寬度有嚴格要求時，傳統技術則存在主機本體與第一運輸機之間空間狹小，無法采用外法蘭螺栓連接前、后溜槽的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種第一運輸機前、后溜槽的連接結構，主機本體寬度與第一運輸機寬度差值很小時，在內側采用連接板、銷軸連接前、后溜槽，解決了主機本體與第一運輸機之間空間狹小，無法采用外法蘭螺栓連接前、后溜槽的問題，以及減少裝配時間，提高工作效率。

本實用新型的技術方案是：

一種前、后溜槽的連接結構，前溜槽和后溜槽通過連接板連接，在前溜槽和連接板之間穿裝有銷軸，在后溜槽和連接板之間穿裝有銷軸。

所述的前、后溜槽的連接結構，連接板通過配套使用的螺栓和墊圈固定于前溜槽和后溜槽上。

所述的前、后溜槽的連接結構，銷軸一端裝有擋圈。

所述的前、后溜槽的連接結構，連接板位于前溜槽和后溜槽的內側。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型解決了主機本體與第一運輸機之間空間狹小，無法采用外法蘭螺栓連接前、后溜槽的問題。

2、本實用新型減少了外側法蘭螺栓連接的數量，減少裝配時間，提高工作效率。

附圖說明

圖1-圖2為本實用新型結構圖。其中，圖1為主視圖；圖2為圖1的A-A視圖。

圖中，1前溜槽；2連接板；3螺栓；4墊圈；5后溜槽；6擋圈；7銷軸。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，本實用新型前、后溜槽的連接結構主要包括：連接板2、螺栓3、墊圈4、擋圈6、銷軸7等，在前溜槽1、后溜槽5的兩側側板以及連接板2上開有銷孔，在煤礦設備的第一運輸機前溜槽1和后溜槽5內側，通過連接板2與銷軸7將前溜槽1和后溜槽5連接起來，通過配套使用的螺栓3、墊圈4將連接板2固定于前溜槽1和后溜槽5上，銷軸7一端裝有擋圈6，擋圈6防止銷軸7沿軸向傳動而掉落。

結果表明，本實用新型在主機本體寬度與第一運輸機寬度差值很小時，在內側采用連接板、銷軸連接前、后溜槽，解決了主機本體與第一運輸機之間空間狹小，無法采用外法蘭螺栓連接前、后溜槽的問題，并且減少了外側法蘭螺栓連接的數量，減少裝配時間，提高工作效率。