[實(shí)用新型]汽車座椅底座的活動(dòng)架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920202600.0
• 申請日: 2009-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN202088917U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭筱樺
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波聯(lián)合華發(fā)五金機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/02
• 分類號(hào): B60N2/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 王樹鏞

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種座椅，具體講是一種安裝在汽車上的座椅底座的活動(dòng)架。?

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車座椅底座的活動(dòng)架該活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上底板組件、下底板組件、上擺臂和下擺臂，下底板組件固定在車上，上底板組件為活動(dòng)件，上擺臂的后端和下擺臂的后端通過后支撐管轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下底板組件上，上擺臂的前端和下擺臂的前端通過前支撐管轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上底板組件上，通過升降裝置提升或下降下擺臂并傳動(dòng)上擺臂將上底板組件上升或下降，并通過安裝在上擺臂與上底板之間的杠桿牽動(dòng)上底板組件的前傾或后仰，以緩解旅途的勞累或疲倦。由于現(xiàn)有的座椅底座活動(dòng)機(jī)構(gòu)中的上擺臂與下擺臂相似是一個(gè)長方形結(jié)構(gòu)，上、下擺臂處于平行狀態(tài)，當(dāng)要將上底板組件調(diào)節(jié)成前傾或后仰時(shí)，需將上擺臂的后端升起或降下，但由于上擺臂的后支點(diǎn)與上擺臂的前支點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，安裝在后支點(diǎn)上的杠桿受力狀態(tài)較重，又由于上、下擺臂處于平行狀態(tài)，上擺臂的上下擺動(dòng)幅度較小，再則，上擺臂落下來時(shí)，也容易偏移，造成上、下擺臂錯(cuò)位，因而也引起上底板組件偏移。這種結(jié)構(gòu)上的缺陷，使座椅底座的活動(dòng)架容易損壞，從而縮短了其使用權(quán)用壽命。?

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的存在的不足和缺陷，提供一種能夠改善安裝上擺臂上的杠桿受力狀況，保障上擺臂不易偏移，且能提高使用壽命的汽車座椅底座的活動(dòng)架。?

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車座椅底座的活動(dòng)架。該活動(dòng)架包括上底板組件、下底板組件、上擺臂和下擺臂，上底板組件由上板和倒梯形斜口固定板組成，下底板組件由下板和梯形斜口固定板組成，所述的上擺臂由兩側(cè)板和前后兩連接軸組成，上擺臂的后端還固定有杠桿連接支座，所述的下擺臂是由兩側(cè)板和前后兩連接軸組成，所述的上擺臂的后連接軸和下擺臂的后連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下底板組件的梯形斜口固定板上，?上擺臂的前連接軸和下擺臂的前連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上底板組件的倒梯形斜口固定板上，它的特點(diǎn)是，所述的下擺臂的兩側(cè)板上設(shè)置有保護(hù)性凸臺(tái)。?

采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：將下擺臂的兩側(cè)板上增加設(shè)置保護(hù)性凸臺(tái)，使上擺臂的的上下擺動(dòng)幅度增大了些，改善安裝在上擺臂上的杠桿受力狀況，較好地保障了上擺臂與下擺臂的對位而不會(huì)產(chǎn)生偏移，從而提高了汽車座椅底座的活動(dòng)架的使用壽命。?

附圖說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的下擺臂結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型汽車座椅底座的活動(dòng)機(jī)構(gòu)中的下擺臂結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型汽車座椅底座的活動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中所示：1、上底板組件，11、上板，12、倒梯形斜口固定板，2、下底板組件，21、下板，22、梯形斜口固定板，3、上擺臂，31、上臂側(cè)板，32、上臂前連接軸，33、上臂后端連接軸，34、杠桿支架，4、下擺臂，41、下臂側(cè)板，42、下臂前連接軸，43、下臂后連接軸，44、保護(hù)性凸臺(tái)。?

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：?

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的下擺臂結(jié)構(gòu)示意圖，它是由兩側(cè)板41，下臂前連接軸42，下臂后連接軸43組成。?

圖2為本實(shí)用新型汽車座椅底座的活動(dòng)機(jī)構(gòu)中的下擺臂結(jié)構(gòu)示意圖；它是由兩側(cè)板41，下臂前連接軸42，下臂后連接軸43組成，兩側(cè)板上增加設(shè)置了保護(hù)性凸臺(tái)44。?

圖3所示，本實(shí)用新型汽車座椅底座的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括上底板組件1、下底板組件2、上擺臂3和下擺臂4。上底板組件1由上板11和倒梯形斜口固定板12組成，下底板組件2由下板21和梯形斜口固定板22組成，上擺臂3由左右兩側(cè)31板和前后兩連接軸32、33組成，上擺臂3的后端還固定有杠桿連接支座34，所述的下擺臂4是由左右兩側(cè)板41和前后兩連接軸42、43組成，所述的上擺臂3的后連接軸33和下擺臂4的后連接軸43轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下底板組件2的梯形斜口固定板22上，上擺臂3的前連接軸31和下擺臂4的前連接軸41轉(zhuǎn)動(dòng)連?接在上底板組件1的倒梯形斜口固定板12上，下底板組件2固定在車體上，而上底板組件1在上、下擺臂3、4的牽帶下成為活動(dòng)件，它的特點(diǎn)是，所述的下擺臂4的兩側(cè)板31增加設(shè)置了保護(hù)性凸臺(tái)44。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：將下擺臂的兩側(cè)板上增加設(shè)置保護(hù)性凸臺(tái)44，使上擺臂的上下擺動(dòng)幅度增大了些，改善安裝在上擺臂上的杠桿受力狀況，較好地保障了上擺臂3與下擺臂4的對位而不會(huì)產(chǎn)生偏移，從而提高了汽車座椅底座的活動(dòng)架的使用壽命。?