[實用新型]車橋用密封件

無效

• 申請號: 200920202416.6
• 申請日: 2009-12-14
• 公開（公告）號: CN201582392U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 傅曉敏;張洪
• 申請（專利權）人: 傅曉敏
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種密封件，具體是指一種汽車車橋部位使用的油封。

背景技術

目前汽車車橋部位為防止平衡懸架內的潤滑油泄漏，常常安裝一個油封。然而在汽車行駛及轉彎時，為保持中、后雙橋行駛同步，平衡懸架需隨時根據路況調整雙橋行駛狀態，既有轉動又有軸向移動，對油封的防止外部泥水進入的功能也有一定要求，故常用的普通油封在防泥水功能上，常常不能達到標準要求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現狀而提供的一種車橋用密封件，在防止內部潤滑油泄漏的同時，增強其防止外部泥水進入的功能。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：車橋用密封件，包括橡膠密封體和金屬骨架，所述的橡膠密封體上設有一個主唇和兩個或兩個以上的副唇，對應于主唇的背部位置設有彈簧，當密封件安裝于軸上時，所述的副唇與軸為過盈配合，且過盈值從距主唇最近的副唇到距主唇最遠的副唇依次增大，以更好地防止外部泥水進入。

作為優選，所述的金屬骨架呈“L”型，且彎向副唇一邊，以更好的支撐橡膠密封體。

作為優選，所述的副唇包括第一副唇、第二副唇、第三副唇。

本實用新型的有益效果在于：采用該結構密封體，在保證防止內部潤滑油泄漏的前提下，多增加的過盈值逐漸增大的兩個副唇可有效地防止外部泥水進入平衡懸架內。

附圖說明

圖1為現有的車橋用密封件剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型車橋用密封件剖面結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，車橋用密封件包括橡膠密封體1和金屬骨架2，所述的橡膠密封體1上設有一個主唇11和第一副唇12、第二副唇13、第三副唇14，對應于主唇11的背部位置設有彈簧15，所述的金屬骨架2呈“L”型，且彎向副唇一邊。當密封件安裝于軸上時，所述的第一副唇12、第二副唇13、第三副唇14與軸為過盈配合，且過盈值從距主唇11最近的第一副唇12到距主唇11最遠的第三副唇14依次增大。