[實用新型]一種液壓式汽車張緊器

有效

• 申請號: 200920202405.8
• 申請日: 2009-12-14
• 公開（公告）號: CN201627886U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 徐臺日;卓炳
• 申請（專利權）人: 紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用張緊器，與汽車正時皮帶和張緊輪配套使用，用來張緊皮帶的松緊程度。

背景技術

汽車張緊器是用來張緊皮帶的松緊程度，使皮帶不會隨著時間推移變長或張緊部件磨損而導致張緊失效皮帶松弛或脫落。而現有的該類張緊器設計是由機械棘爪彈簧型提供張力，如公告號CN2296937Y所公開的一種“汽車自動張緊器”和CN2338205Y所公開的一種“汽車發動機鏈條張緊器”采用的都是該類設計，它們存在的共同問題是容易出現早期的疲勞，張緊力不穩定，并且裝配也比較煩瑣。

而目前汽車業的零部件向輕型化，小型化發展，因此需要提供一種在足夠小的空間內能提供足夠大的張力的張緊器，并能保持張力穩定，使用壽命長。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術現狀而提供一種既能提供穩定張力，又能起到自動補償和阻尼減振功能的液壓式汽車張緊器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：液壓式汽車張緊器，包括張緊器的本體，本體中裝有一在外力作用下可內外伸縮的頂桿，頂桿上套有圓柱彈簧，其特征是所述本體內腔的底端裝有一缸套，缸套的內腔中封裝有對頂桿施以油壓作用的液壓油，并在內腔中設有用來調節油壓大小的節流閥。

前述結構的張緊器，其所述的節流閥設在頂桿的底部，缸套內腔中的液壓油通過油路貫通節流閥的泄壓口，泄壓口上裝有鋼球，節流閥上方設有節流帽，節流帽下作用有一錐形彈簧，錐形彈簧、節流帽以及節流閥裝于缸套內。

前述結構的張緊器，其所述的缸套上固定有可供頂桿穿過的導向套，所述的套在頂桿上的圓柱彈簧一頭頂在導向套上，另一頭頂在與頂桿相固定的固定板上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、液壓加單向節流閥設計代替現有的機械棘爪彈簧型，能為皮帶提供穩定的恒定張力，壽命更長。

2、通過液壓實現對張緊部件磨損的自動補償。

3、裝配結構簡單，重量輕，抗沖擊能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型液壓式汽車張緊器主要由本體11、頂桿4、節流閥7、油封2、卡簧1以及彈簧5、9等構成，其中，張緊器的本體11具有一圓柱形內腔，內腔的底端裝有一缸套10，用以容納節流閥7和液壓油13等。

節流閥7是用來調節油壓的大小，其下方罩有一節流帽8，節流帽8與缸套10的底壁之間設有一錐形彈簧9，對節流帽的外側作彈性施力。缸套10的端部上固定有一導向套6，該導向套6可供頂桿4穿過，起到對頂桿4導向的作用。缸套10內腔中的液壓油13通過油路貫通節流閥的泄壓口，泄壓口上裝有鋼球12。

頂桿4設在本體11內，可作內外的伸縮運動。頂桿4上裝有一柱形彈簧5，該柱形彈簧5一頭頂在導向套6上，另一頭頂在一固定板3上，而固定板3固定在頂桿4上。

裝在本體11內的頂桿4，其一端頂在節流閥7上，與其相接觸，另一端伸出本體11外，并通過鎖銷14與本體11鎖在一起，該鎖銷14可拔出。

工作原理：張緊器的頂桿的原動力是由油的壓力作用在節流閥后提供。當張緊力作用在頂桿上的力與油壓提供的力大小一致時，頂桿保持平衡；當張緊力作用在頂桿上的力大于油壓提供的力時，油壓提供的力必須增大才能達到新的平衡。隨著頂桿的下移導致油液的空間變小，油壓變大，如此可達到新的平衡。如果頂桿的力太大了，將導致油液的壓力集聚上升，會打開節流閥中的一個小鋼球，用來對油路進行泄荷，同時又達到了避免張緊器對正時皮帶提供的張緊力過大損害皮帶的現象。當張緊力作用在頂桿上的力小的時候，頂桿向上伸長，此時盛液壓油的組合容器空間馬上增大，此時能提供的壓力也將迅速降低。與次同時鋼球將由于重力作用和液壓容器中形成的瞬時負壓，導致節流閥與鋼球分離，使在節流閥上方滲漏的液壓油通過頂桿底部的孔回到下面的液壓容器中，作為壓力的一種補償。就這樣在汽車運動時上述幾個過程不間斷的轉化，來實現對汽車正時皮帶的張緊。

本實用新型通過單向閥來控制液體的流動方向，在承受巨大壓力時單向閥逐漸關閉，不會隨外部的作用力太快或太慢而影響，對防受沖擊力起到很好的阻尼減振效果，使用壽命大大增加。