[實用新型]液壓馬達的曲軸組件

有效

• 申請號: 200920202231.5
• 申請日: 2009-12-08
• 公開（公告）號: CN201547122U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 周莉剛
• 申請（專利權）人: 寧波歐易液壓有限公司
• 主分類號: F16C9/02
• 分類號: F16C9/02;F16B21/18
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達的曲軸組件。

背景技術

現有的曲軸連桿式液壓馬達通常包括殼體、曲軸、通油盤、配油盤、柱塞缸和曲軸組件，其中，曲軸組件由曲軸、軸承套和位于軸承套內的多排滾柱組成，柱塞缸為奇數個，分別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內的柱塞與連桿球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與軸承套相接觸，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，另一端則用來帶動負載。使用時，當壓力油由通油盤經配油盤、殼體進入到柱塞缸時，壓力油產生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內壁產生的側向力，前者的切向力對曲軸的旋轉中心產生扭矩，使曲軸繞曲軸旋轉中心旋轉，從而實現將液壓能轉化為機械能，為工作機輸出轉速和扭矩的目的。

在上述曲軸組件中，設計者往往在軸承套內壁的中間部處設計有凸圈，以便限制軸承套軸向竄動。但在使用過程中發現：由于該凸圈與軸承套是一體件，因此在加工凸圈兩側的滾道時，很難保證二者的同軸度，從而導致凸圈兩側的滾柱受力不均勻，使個別滾柱過早地磨損，而縮短了整個組件的使用壽命。同時受加工工藝的限制，該凸圈的軸向尺寸較大。這樣在同等尺寸的軸承套下，勢必影響滾柱的安裝數目，以致最終影響曲軸組件的整體承載能力。

針對前述現狀，本申請人申請有專利號為ZL200620105571.2(公告號為CN2924112Y)的中國實用新型專利《新型的曲軸連桿式液壓馬達》披露了這樣一種曲軸組件，包括有曲軸、軸承套和位于軸承套內的多排滾柱，其特征在于：所述的軸承套內壁的中間部處設計有一環形凹槽，在該環形凹槽內容納有彈性擋圈，并在所述的彈性擋圈兩側分別設置有與其相接觸的左、右擋環。本結構采用環形凹槽定位彈性擋圈并附加擋環的分體式結構來代替原先的一體式凸圈，因此在加工軸承套的兩端滾道時，不再受凸圈的影響，即可以一次性地裝夾磨削而成，顯然，這樣的結構既簡化了精加工工藝，又確保了軸承套兩端滾道的同軸度要求，使得裝配在其內的各排滾柱受力均勻，磨損程度相同，從而提高了液壓馬達的工作性能，延長了其使用壽命。同時，由于彈性擋圈和各擋環組合后的軸向尺寸小于原凸圈的軸向尺寸，因此在同等軸承套下，可以相應地增大滾道的軸向尺寸，以容納更多的滾柱，使曲軸組件的承載能力得到了大大的提高。

前述曲軸組件中的相鄰兩滾柱之間直接接觸，由于滾柱裝配加工誤差的存在，相鄰兩排滾柱端面之間難免會存在一定間隙，這樣當曲軸組件的轉動過程中，相鄰兩排滾柱會發生沿軸向的直接碰撞，而相互干涉，造成滾柱在軸承套和曲軸之間不能形成純滾動，影響曲軸組件的承載能力。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能防止相鄰兩排滾柱之間不會相互干涉的液壓馬達的曲軸組件，該曲軸組件能提高曲軸組件的承載能力。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種液壓馬達的曲軸組件，包括有曲軸、軸承套，軸承套套設在曲軸的曲軸部的外周，所述軸承套的內周壁與曲軸部的外周面之間約束有多排滾柱，所述多排滾柱沿軸向設置，軸承套內周壁的中間部處設計有一環形凹槽，在該環形凹槽內容納有孔用彈性擋圈，并在孔用彈性擋圈兩側分別設置有與其相接觸的左、右擋環，其特征在于：在所述孔用彈性擋圈兩側的相鄰兩排滾柱之間設有隔環以阻止軸向相鄰的兩滾柱端面直接接觸。

上述軸承套內周壁與曲軸部的外周面之間約束有四排滾柱。當然也可以是六排，可根據需要設計。

上述曲軸部一端的外周具有環形擋邊，所述與該環形擋邊鄰近的一排滾柱抵靠在該環形擋邊上而被限位，與該環形擋邊遠離的一排滾柱則被卡固在曲軸部另一端的外周上的軸用彈性擋圈限位。該結構將另一側的擋邊結構用軸用彈性擋圈代替，簡化曲軸部的結構，而且便于將軸承套和滾柱裝配到曲軸的曲軸部上，裝配時，通過環形擋邊的擋位，先依次將位于孔用彈性擋圈一側的多排滾柱及隔環安裝在曲軸部的外周，再將軸承套套設到曲軸部上，接著再將位于孔用彈性擋圈另一側的多排滾柱及隔環安裝到軸承套內周壁與曲軸部的外周面之間，最后在曲軸部的另一側安裝上卡圈，實現將多排滾柱約束在軸承套內周壁與曲軸部的外周面之間。

為消除軸用彈性擋圈與滾柱端面之間的裝配誤差，上述軸用彈性擋圈和與其相鄰的一排滾柱之間設有墊片。