[實用新型]一種電動自行車快速充電站的充電輸出線

無效

• 申請號: 200920202135.0
• 申請日: 2009-12-10
• 公開（公告）號: CN201601244U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 余波;金仲明
• 申請（專利權）人: 杭州聚展科技有限公司
• 主分類號: H01R11/11
• 分類號: H01R11/11;H01M10/44
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型屬于電動自行車快速充電領域，具體為一種電動自行車快速充電站的充電輸出線。

背景技術

目前市場上各電動車生產廠家對充電接口規格的不統一，圓頭插頭的負極采用半包裹式設計，很容易正負極碰撞發生短路，有些廠家將方頭的接地線插口設計成橫向的，有些設計成縱向的，有些充電口地線當作充電線使用，使得現有的單個充電插頭無法連接不同規格的電動自行車充電插座，導致一臺充電站上需要多條不同接口的輸出線，使得設備成本增加，電路設計復雜，材料大量的浪費。而有些廠家的分線裝置設計不夠合理導致充電線的接觸不可靠，容易形成短路，造成快速充電站的誤動作，甚至產生危險狀況。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的上述問題，提供一種電動自行車快速充電站的充電輸出線。

電動自行車快速充電站的充電輸出線包括三芯電源線、分線裝置、第一連接線、三芯豎插頭、三芯橫插頭、圓芯插頭、第二連接線、第三連接線，三芯電源線與分線裝置進線口連接，分線裝置的三個出線口分別與第一連接線一端、第二連接線一端、第三連接線一端連接，第一連接線另一端與三芯豎插頭連接，第二連接線另一端與圓芯插頭連接，第三連接線另一端與三芯橫插頭連接。

所述的三芯豎插頭設有第一地線插孔、第一正線插孔和第一負線插孔，第一地線插孔與第一正線插孔和第一負線插孔的插孔平行。

所述的三芯橫插頭設有第二地線插孔、第二正線插孔和第二負線插孔，第二地線插孔與第二正線插孔和第二負線插孔的插孔方向垂直。

所述的圓芯插頭設有充電正極線芯、負極銅圈和橡膠護套，負極銅圈內外分別設有充電正極線芯和橡膠護套。

本實用新型解決了普通插頭無法配合不同型號的電動自行車充電接口以及分線裝置不可靠的缺點，該輸出線由設備一根總線輸出可提供多種規格電動車充電，一分三的分線裝置采用塑料壓鑄而成，使得充電線接觸更可靠，使得充電站更安全，設備生產成本降低，減少材料的浪費，電路設計簡單。

上述一種快速充電站的輸出線，設備到充電口只有一根總線輸出，從充電

口30厘米處分三個不同規格充電插頭，減少設備到充電口的電源線使用，且兩個方頭充電插頭可滿足橫向和縱向插座的電動車和地線用作充電線的各種插座充電，圓頭插頭的負極采用全包裹式設計，充電正極線接觸片在絕緣層以下，可將裸露在外面的負極導電插片用絕緣材料包住，大大減少了正負極發生短路現象的可能性。

附圖說明

圖1為電動自行車快速充電站的充電輸出線的結構示意圖；

圖2為本實用新型的三插豎插的結構示意圖；

圖3為本實用新型的三插橫插的結構示意圖；

圖4為本實用新型的圓插的結構示意圖。

圖中，三芯電源線1、分線裝置2、第一連接線3、三芯插頭4、三芯插頭5、圓芯插頭6、第二連接線7、第三連接線8、第一正線插孔9、第一地線插孔10、第一負線插孔11、第二正線插孔12、第二地線插孔13、第二負線插孔14、充電正極線芯15、負極銅片16、橡膠護套17。

具體實施方式

如圖1所示，電動自行車快速充電站的充電輸出線包括三芯電源線1、分線裝置2、第一連接線3、三芯豎插頭4、三芯橫插頭5、圓芯插頭6、第二連接線7、第三連接線8，三芯電源線1與分線裝置2進線口連接，分線裝置2的三個出線口分別與第一連接線3一端、第二連接線7一端、第三連接線8一端連接，第一連接線3另一端與三芯豎插頭4連接，第二連接線7另一端與圓芯插頭6接，第三連接線8另一端與三芯橫插頭5連接。

如圖2所示，所述的三芯豎插頭4設有第一地線插孔10、第一正線插孔9和第一負線插孔11，第一地線插孔與第一正線插孔和第一負線插孔的插孔平行。

如圖3所示，所述的三芯橫插頭5設有第二地線插孔13、第二正線插孔12和第二負線插孔14，第二地線插孔與第二正線插孔和第二負線插孔的插孔方向垂直。

如圖4所示，所述的圓芯插頭6設有充電正極線芯15、負極銅圈16和橡膠護套17，負極銅圈16內外分別設有充電正極線芯15和橡膠護套17。

工作時充電電流經三芯電源線1流給分線裝置2，分線裝置2分別通過第一連接線3、第二連接線7、第三連接線8把充電電流分配給三芯豎插頭4、圓芯插頭6、三芯橫插頭5，三芯豎插頭4、圓芯插頭6和三芯橫插頭5的其中一個與匹配的電動車充電口連接后，把充電電流傳給被充電池。