[實(shí)用新型]一種車輛外廓尺寸動(dòng)態(tài)自動(dòng)測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920202124.2
• 申請日: 2009-12-09
• 公開（公告）號: CN201622065U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麻偉明;楊華西;程炎星;賀永平;王金斌;廖小鵬;杜穎;方黎明;朱麗文;曹成孝
• 申請（專利權(quán)）人: 麻偉明;楊華西;程炎星
• 主分類號: G01B11/245
• 分類號: G01B11/245;G01B11/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到屬于測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公安車輛管理所、車輛檢測站和高速公路車輛超載超限檢測站等部門所用的車輛外廓尺寸測量設(shè)備。

背景技術(shù)

當(dāng)前，部分車主為達(dá)到超載運(yùn)輸目的，對車輛進(jìn)行各種改裝，如對車輛加厚鋼板，加大車廂尺寸等。車輛超載超限已成為嚴(yán)重影響國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，危及社會經(jīng)濟(jì)秩序穩(wěn)定的一個(gè)突出問題。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB?1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB?7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB?21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)公安車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站必須對超限的新注冊車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測；高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中，也需要對超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測。目前，對車輛外廓尺寸的檢測基本上仍延用過去人工測量方式，沒有較好的智能化測量方法，由于人工測量的不確定性以及費(fèi)時(shí)費(fèi)力不安全，迫切需要一種測量儀器對機(jī)動(dòng)車外廓尺寸進(jìn)行自動(dòng)測量，以減少測量工作強(qiáng)度及人為因素的干擾。

公開發(fā)表的專利《車輛外廓自動(dòng)測量系統(tǒng)》，專利號20061003866.X，公開了一種車輛外廓自動(dòng)測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)的技術(shù)特征在于利用“PC機(jī)操控?cái)?shù)字?jǐn)z像機(jī)分別獲取車輛正面和側(cè)面的圖像，然后自動(dòng)從圖像中識別出車輛的輪廓，通過非線性映射的計(jì)算方法得到車輛的長度、寬度和高度尺寸，并將結(jié)果通過輸出設(shè)備顯示；檢測前，必需進(jìn)行圖像校準(zhǔn)。”該技術(shù)方案雖然可以實(shí)現(xiàn)車輛外廓尺寸的測量，但是存在以下問題：

1、只能靜態(tài)測量車輛外廓尺寸。在實(shí)際工作中，為提高工作效率，機(jī)動(dòng)車檢測站往往需要?jiǎng)討B(tài)測量車輛外廓尺寸，顯然靜態(tài)測量車輛外廓尺寸不適用于要求快速檢測的各種車輛檢測站。

2、對加長車輛的測量有困難。在目前國家規(guī)定的車輛產(chǎn)品中，車輛長度最長可達(dá)20米，顯然采用CCD攝像機(jī)對20米長度的車輛進(jìn)行測量有一定的難度。

3、對車輛貨箱欄板高度測量沒有明確表述。在測量車輛外廓尺寸中，車輛貨箱欄板高度是必檢項(xiàng)目，如果對車輛貨箱欄板高度沒有檢測，車輛外廓尺寸的檢測數(shù)據(jù)是不完整的。

此外，由于該技術(shù)方案是通過PC機(jī)操控?cái)?shù)字?jǐn)z像機(jī)分別獲取車輛正面和側(cè)面的圖像，然后自動(dòng)從圖像中識別出車輛的輪廓，通過非線性映射的計(jì)算方法得到車輛的長度、寬度和高度尺寸。因此，側(cè)面攝像機(jī)位置和正面攝像機(jī)位置與被測車輛的距離直接影響到測試數(shù)據(jù)的精確性。

正因?yàn)樯鲜鋈毕荩_發(fā)表的專利名稱為：機(jī)動(dòng)車外廓尺寸動(dòng)態(tài)自動(dòng)測量裝置，專利號為：ZL200720184559.X，公開了一種激動(dòng)車外廓尺寸動(dòng)態(tài)自動(dòng)測量裝置，其克服了上述的缺陷，但是在機(jī)動(dòng)車進(jìn)入測量區(qū)域時(shí)，由于不同車輛尾部的最大長度邊緣位置不同，使用激光定位開關(guān)發(fā)射的激光束還不能完全覆蓋不同車輛尾部的最大長度邊緣位置，仍存在一定的盲區(qū)。另外，激光定位開關(guān)發(fā)射的功率有50多毫瓦，目前國家無現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)可查，與國際標(biāo)準(zhǔn)相比已經(jīng)超標(biāo)1倍，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠精確測量機(jī)動(dòng)車長度且具有對人體無影響的車輛外廓尺寸動(dòng)態(tài)自動(dòng)測量裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：一種車輛外廓尺寸動(dòng)態(tài)自動(dòng)測量裝置，該裝置包括測距傳感器組、信號處理模塊、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件處理模塊，所述的測距傳感器組包括高度測量傳感器、寬度測量傳感器和長度測量傳感器；高度測量傳感器、寬度測量傳感器和長度測量傳感器分別通過與其相對應(yīng)的信息處理模塊、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，所述的測量長度傳感器包括紅外光幕傳感器和一線紅外定位開關(guān)，一線紅外定位開關(guān)的發(fā)射端與接收端相對安裝，并按等距排列放置在檢測車道兩側(cè)。

作為優(yōu)選，上述的每組一線紅外定位開關(guān)包括相互對應(yīng)的一個(gè)紅外發(fā)射端和多個(gè)紅外管組成陣列的接收端，每組一線紅外開關(guān)的紅外發(fā)射端安裝在檢測車道的一側(cè)，多個(gè)紅外管組成的線陣列的接收端垂直于地面安裝在檢測車道的另一端；多組一線紅外定位開關(guān)的發(fā)射端與接收端分別按等距離、等間距排列放置，并與車輛行駛方向呈90度角。

作為優(yōu)選，上述的多組一線紅外定位開關(guān)的發(fā)射端與接收端分別安放成不同高度，相鄰二組一線紅外定位開關(guān)的間距小于或等于紅外光幕的測量長度范圍。

本實(shí)用新型采用一線紅外定位開關(guān)，在保證安全性的同時(shí)，利用一線紅外光發(fā)射與接收組合，會形成較大扇形光面的特點(diǎn)，基本上可以解決使用激光定位開關(guān)發(fā)射的激光束不能完全覆蓋不同車輛尾部的最大長度邊緣位置而存在的盲區(qū)。

附圖說明