[實(shí)用新型]摩托車(chē)減震器套筒防密封圈脫出機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920201216.9
• 申請(qǐng)日: 2009-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201547172U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張青良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江恒通機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 浙江翔隆專(zhuān)利事務(wù)所 33206
• 代理人: 戴曉翔

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛減震器領(lǐng)域，尤其與一種摩托車(chē)減震器套筒防密封圈脫出機(jī)構(gòu)有關(guān)。

二、背景技術(shù)：

目前，摩托車(chē)減震器套筒上端筒口處上都設(shè)置有密封圈，主要起到防止由于水、雜物等落入套筒內(nèi)部而造成的安裝在套筒內(nèi)部的彈簧等減震裝置腐爛受損，現(xiàn)有摩托車(chē)減震器套筒上端筒口內(nèi)腔壁設(shè)置凹槽用于容置密封圈，該凹槽上側(cè)側(cè)壁與套筒中心線垂直，在實(shí)際使用中這樣凹槽形狀導(dǎo)致密封圈限位不穩(wěn)固，經(jīng)常脫出套筒筒體。

三、實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是要克服上述缺陷，提供一種密封性能好，且能有效防止密封圈脫出筒體的摩托車(chē)減震器套筒防密封圈脫出機(jī)構(gòu)，為此本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

摩托車(chē)減震器套筒防密封圈脫出機(jī)構(gòu)，包括套筒筒體，該套筒筒體上端筒口內(nèi)腔壁設(shè)置有凹槽，其特征是：所述的凹槽的側(cè)壁與底面的交線高于側(cè)壁與套筒內(nèi)腔壁的交線，使凹槽側(cè)壁向下傾斜，密封圈卡入凹槽后不會(huì)脫出。

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：通過(guò)使凹槽側(cè)壁向下傾斜，能有效防止密封圈脫出，提高密封效果。

四、附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的剖面圖。

圖2是圖1的a處的局部放大圖。

五、具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括套筒筒體1，套筒筒體1的上端筒口內(nèi)腔壁設(shè)置有凹槽2，凹槽2的側(cè)壁與底面的交線高于側(cè)壁與套筒內(nèi)腔壁的交線，使凹槽2的側(cè)壁向下傾斜。