[實用新型]用于平面露頂閘門的旋轉式活動支撐軌道

有效

• 申請號: 200920201092.4
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN201598615U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 丁國平;陳文偉;卞建;何源望
• 申請（專利權）人: 浙江華東機電工程有限公司
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型設備涉及一種用于露頂式平面鋼閘門的軌道支撐軌道。適用于采用平面鋼閘門作為擋水結構物，且閘門全開時閘門開度遠大于閘門門葉高度，需要抬高大壩壩頂高程或其它結構解決閘門全開時閘門支撐問題的各種水利水電工程或通航、防洪、擋潮建筑物。本實用新型設備可有效降低大壩壩頂高程，并提供可靠的閘門支撐，為閘門的檢修維護提供便利條件。

背景技術

目前國內外最常見的露頂平面鋼閘門的支撐形式為大壩閘墩門槽，也有部分工程采用一段輔助支撐軌道的方式解決閘門全開時閘門的支撐問題，但這些軌道均為固定形式。由于擋水閘門的工作性質決定了閘門在各種開度下必須具有可靠的支撐，因此當工程擋水閘門全開時閘門開度遠大于閘門門葉本身高度時，由于門槽的高度直接抬高了大壩閘墩乃至整體壩面的高度，加大了壩體的不穩定性和各項施工工程量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足而提供的一種操作維護方便、結構簡單、外形美觀、能夠降低所在工程整體施工成本、難度，及提高壩體穩定性的用于平面露頂閘門的旋轉式活動支撐軌道。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：該用于平面露頂閘門的旋轉式活動支撐軌道，分別設置在閘門左右兩側，其特點在于：包括鉸座裝置、銷軸、軌道總成及錨定裝置，鉸座裝置固定連接于壩頂永久性建筑物上，鉸座裝置與軌道總成一端通過銷軸轉動連接，軌道總成上設置有軌道槽，軌道總成另一端底部設置有錨定裝置，錨定裝置與壩面的錨定埋件匹配。

本實用新型所述的軌道槽底端帶有擴口過渡段。

本實用新型的鉸座裝置通過焊接連接于壩頂啟閉機機房墻體的埋件上，得到牢固的固定，鉸座裝置及軌道總成通過銷軸連接，錨定裝置與壩面的錨定埋件配合使用，錨定裝置一般采用銷軸結構，將銷軸插入錨定配件中，使得軌道總成在工作以及非工作狀態時均能有效鎖定。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：有效解決大開度露頂平面鋼閘門的全開時在壩面以上部分的支撐問題，可有效降低大壩閘墩乃至整體壩面的高度，減少工程各項施工工程量，提高大壩壩體穩定性，協調工程與周邊交通以及景觀的銜接。

附圖說明

圖1為本實用新型工作狀態結構示意圖。

圖2為本實用新型工作狀態俯視示意圖。

圖3為本實用新型非工作狀態結構示意圖。

圖4為本實用新型非工作狀態俯視示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖4，本實用新型包括鉸座裝置1、銷軸2、軌道總成3及錨定裝置4。鉸座裝置1固定連接于壩頂永久性建筑物6上，鉸座裝置1與軌道總成3一端通過銷軸2轉動連接，軌道總成3上設置有軌道槽5，軌道槽5底端帶有擴口過渡段8。軌道總成3另一端底部設置有錨定裝置4，錨定裝置4與壩面10的錨定埋件匹配。

參見圖1-圖2，當本實用新型處于工作狀態時，鉸座裝置1與軌道總成3的轉動角度為0°，此時軌道總成3通過錨定裝置4鎖定在壩面10上。當啟閉機帶動閘門7向上運動并脫離壩體內的固定門槽時，閘門7通過側面的輔助支撐輪9進入軌道總成3的帶擴口過渡段8的軌道槽5內。此時由于閘門7越升越高，閘門7朝向下游傾覆的水平分力將越來越大，此力通過輔助支撐輪9傳遞給本實用新型，主要表現為向下游的水平推力。軌道總成3與鉸座裝置1的連接處設置了多個銷軸2，最終將本實用新型所受力平穩地傳遞給壩頂永久性建筑物6。另外，閘門7全開時所受到的各個方向的風力也將由閘門7傳遞給本實用新型并最終傳遞給壩頂永久性建筑物6。

參見圖3-圖4，當本實用新型處于非工作狀態時，即閘門7需要由壩頂門機提出孔口進行檢修時，可預先人工解除錨定裝置4的鎖定，并將軌道總成3旋轉90°再通過錨定裝置4予以鎖定。

圖1-圖4所示為一個孔口的半邊結構，實際應用時應在閘門7另一側設置與圖示對稱的另外一套裝置，兩套配套為一個孔口使用。

本實用新型的安裝動態過程為：

1、于閘門7上部靠近上主梁的位置安裝輔助支撐輪9；

2、設置在壩頂永久性建筑物6上用于焊接鉸座的基礎埋件及壩面10用于軌道總成3工作錨定和非工作錨定的預埋件部分，軌道總成3工作及轉動區域地面需要清理平整；

3、安裝鉸座裝置1，經調平后加固并焊接牢固，焊后進行復測并作相應的修正；

4、將軌道總成3通過銷軸2與鉸座裝置1連接并檢測，保證軌道部分的垂直，轉動軌道總成3保證轉動靈活無卡滯現象；

5、通過錨定裝置4將軌道總成3鎖定于工作位置；

6、移除軌道總成3前，手動解除錨定裝置4的鎖定銷，將軌道總成3轉動90°并通過錨定裝置4再予以鎖定。