[實用新型]防爆裝載機的報警停車控制裝置

無效

• 申請號: 200920200123.4
• 申請日: 2009-11-12
• 公開（公告）號: CN201588251U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 武高國;韓茵;張磊
• 申請（專利權）人: 浙江軍聯機械電子控股有限公司
• 主分類號: E02F9/24
• 分類號: E02F9/24
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種防爆裝載機上使用的、由報警訊號控制實現發動機自動熄火的安全裝置。

背景技術

圖1所示為現有的防爆裝載機的故障報警自動停車系統，它的工作原理是：系統共有六個傳感器2，包括發動機水溫傳感器、發動機表面溫度傳感器、排氣溫度傳感器、水浴箱水位傳感器、機油壓力傳感器、轉速傳感器，當六個傳感器中任何一個參數超標時，傳感器便會發出報警信號到控制盒3，在報警1min后若故障還未排除，控制盒發出控制電信號控制電磁換向閥4動作，將壓縮空氣接入熄火氣缸7，推動氣缸活塞桿移動，牽動停油閥6關閉，即關閉柴油箱5與柴油機高壓油泵的進油通路，發動機熄火。報警解除后，操縱手動放氣閥8釋放熄火氣缸7中的壓縮空氣，活塞桿在彈簧作用下回位，此時發動機可以正常啟動。這個系統需要專用的空壓機和氣路系統，結構復雜，消耗功率，而實際需要的壓縮空氣量極少，造成很大的功率浪費，還增加噪音污染。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，使用方便可靠，節能，又減少噪音污染的防爆裝載機的報警停車控制裝置。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括有一組傳感器，它連接著一個信號輸入的控制盒，所述的控制盒與一電磁換向閥相連，并通過該電磁換向閥將機油壓力源與熄火缸構成一個液壓控制回路，通過所述熄火缸內的、帶有彈簧的活塞桿與停油閥相連；所述的熄火缸為一油缸，所述的電磁換向閥一邊與熄火缸相連通，另一邊則與柴油機的機油壓力源相連通。

本實用新型屬于對現有技術的一種改進，它具有結構簡單，使用方便可靠，節能，可減少噪音污染等特點。

附圖說明

圖1是現有技術的結構原理示意圖。

圖2是本實用新型的結構原理示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖2對本實用新型作詳細的介紹：圖2所示，本實用新型包括有一組傳感器2，它連接著一個信號輸入的控制盒3，所述的控制盒3與一電磁換向閥4相連，并通過該電磁換向閥4相連于熄火缸2-4，通過所述熄火缸2-4內的、帶有彈簧的活塞桿與停油閥6相連；所述的熄火缸2-4為一自動回位柱塞油缸，所述的電磁換向閥4一邊與熄火缸2-4相連通，另一邊則與柴油機的機油壓力源相連通，控制盒3通過電磁換向閥4將機油壓力源與熄火缸構成一個液壓控制回路。所述的機油壓力源，如圖2所示的包括有柴油機機油泵2-3，以及相連的油底殼2-1等組成。本實用新型熄火缸2-4為油缸，直接利用柴油機正常工作的機油壓力源(≥0.1-0.5MPa)作為熄火缸動力源，完成上述停車動作。其特點是利用柴油機自身的機油壓力進行工作，無需增加任何動力元、器件，簡化了結構，降低了成本，節約了能源。圖2中所示的還有為控制盒提供電源的電源箱1。

本實用新型的工作原理是：它共有六個傳感器2，包括發動機水溫傳感器、發動機表面溫度傳感器、排氣溫度傳感器、水浴箱水位傳感器、機油壓力傳感器、轉速傳感器，當六個傳感器中任何一個參數超標時，傳感器便會發出報警信號到控制盒3，在報警1min后若故障未被排除，控制盒3發出控制電信號到電磁換向閥4控制換向閥動作，使得壓力機油進入熄火缸2-4，推動活塞桿移動，從而拉動停油閥6動作，關閉發動機柴油進油油路，實現發動機熄火。當故障排除時，傳感器2停止發出報警信號，電磁換向閥4停止工作，閥芯回位，熄火缸內的機油回流油底殼，活塞桿在彈簧的作用下回位，停油閥6回位，打開發動機柴油油路，發動機可以正常啟動。