[實(shí)用新型]一種汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)用復(fù)合電池組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920199935.1
• 申請日: 2009-11-16
• 公開（公告）號: CN201523052U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小攀;鐘煥祥
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: H01M16/00
• 分類號: H01M16/00;H01M10/00;H01M8/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)中EMB制動(dòng)電機(jī)的供能電池。

背景技術(shù)

EMB制動(dòng)系統(tǒng)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)未來發(fā)展方向，該系統(tǒng)有別于現(xiàn)行氣壓制動(dòng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。EMB制動(dòng)系統(tǒng)是完全采用電制動(dòng)，當(dāng)車輛實(shí)施行車制動(dòng)時(shí)，EMB制動(dòng)鉗體上的電機(jī)接受指令，實(shí)施工作推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤摩擦，從而完成制動(dòng)。車輛制動(dòng)主要存在點(diǎn)制動(dòng)、重制動(dòng)、快制動(dòng)及慢制動(dòng)等幾種形式，EMB制動(dòng)電機(jī)需根據(jù)上述不同情況實(shí)施動(dòng)作，并消耗不同的能量，該能量由車載電池提供，一般單一地采用超級電容或者鋰電池，但其各自具有如下優(yōu)缺點(diǎn)：

超級電容：超級電容是一種介于電池和靜電電容器之間的儲能元件，具有很高的功率密度，適合用作短時(shí)間功率輸出源。具有比功率高、比能量大、一次儲能多、工作壽命長等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)為只能短時(shí)間充放電。

鋰電池：相對于超級電容，其主要優(yōu)點(diǎn)為能長期儲能，充放電迅速；其缺點(diǎn)主要為價(jià)格昂貴，開源電流小，使用壽命相對較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)用復(fù)合電池組，可以有效解決現(xiàn)該復(fù)合電池組為車輛制動(dòng)提供所需電能，區(qū)別于電動(dòng)車、混合動(dòng)力車上的動(dòng)力電池，不做動(dòng)力供給。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)用復(fù)合電池組，其特征在于：包括電源控制模塊、超級電容和儲能電池，電源控制模塊均連接并控制超級電容和儲能電池進(jìn)行充放電，超級電容連接并驅(qū)動(dòng)EMB制動(dòng)電機(jī)，儲能電池連接EMB制動(dòng)電機(jī)，并在超級電容電量不足或失效時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)EMB制動(dòng)電機(jī)，儲能電池連接超級電容并對超級電容進(jìn)行充電。

優(yōu)選的，儲能電池采用鋰電池。

優(yōu)選的，儲能電池采用鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，結(jié)合超級電容特點(diǎn)，發(fā)揮其快充快放、及比能量、比功率大等特性，作為EMB制動(dòng)電機(jī)的優(yōu)選供能單元，從而有效保護(hù)儲能電池，其中儲能電池優(yōu)選為鋰電池，延長其使用壽命，超級電容價(jià)格便宜、工作壽命長，能有效降低使用成本；本復(fù)合電池組可為EMB制動(dòng)電機(jī)根據(jù)點(diǎn)制動(dòng)、重制動(dòng)、快制動(dòng)、慢制動(dòng)等不同需要而供能，在儲能電池或超級電容失效時(shí)，兩者均能獨(dú)立的實(shí)施制動(dòng)，保證車輛行駛安全，提高制動(dòng)可靠性以及車輛安全系數(shù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)用復(fù)合電池組的框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，為本實(shí)用新型一種汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)用復(fù)合電池組，包括電源控制模塊、超級電容和儲能電池，電源控制模塊均連接并控制超級電容和儲能電池進(jìn)行充放電，超級電容連接并驅(qū)動(dòng)EMB制動(dòng)電機(jī)1，儲能電池連接EMB制動(dòng)電機(jī)1，并在超級電容電量不足或失效時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)EMB制動(dòng)電機(jī)1，儲能電池連接超級電容并對超級電容進(jìn)行充電，儲能電池由車載發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，儲能電池優(yōu)選采用鋰電池，當(dāng)然也可以采用鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池。如圖1連接，EMB制動(dòng)電機(jī)1為EMB制動(dòng)器提供驅(qū)動(dòng)力；超級電容為短時(shí)間功率輸出源，優(yōu)先為EMB制動(dòng)電機(jī)1供電，保護(hù)儲能電池；儲能電池為超級電容充電，于緊急情況下為制動(dòng)電機(jī)供能，同時(shí)也能接受發(fā)電機(jī)電能再次充電。

1)車輛實(shí)施制動(dòng)時(shí)，即復(fù)合電池組實(shí)施放電，其放電過程如下：

在車輛實(shí)施點(diǎn)制動(dòng)及慢制動(dòng)時(shí)，EMB制動(dòng)電機(jī)1耗能較少，超級電容儲存的能量足以提供電機(jī)實(shí)施點(diǎn)制動(dòng)，超級電容在電源控制模塊控制下供應(yīng)所需電量，此時(shí)儲能電池不工作。

在車輛實(shí)施重制動(dòng)及快制動(dòng)時(shí)，EMB制動(dòng)電機(jī)1耗能大，且需求急迫，此時(shí)超級電容在電源控制模塊控制下全額迅速放電，發(fā)揮其短時(shí)間功率輸出源特點(diǎn)；當(dāng)超級電容內(nèi)存電量不足時(shí)，由儲能電池協(xié)作供電，保證了制動(dòng)電機(jī)所需能耗。

2)車輛解除制動(dòng)時(shí)，即復(fù)合電池組需實(shí)施充電，其充電過程如下：

因車輛隨時(shí)可能實(shí)施制動(dòng)，故超級電容需時(shí)刻保持電量滿載。在實(shí)施制動(dòng)完成后，超級電容內(nèi)能量消耗，由儲能電池為超級電容進(jìn)行補(bǔ)充；在車輛行駛過程中有車載發(fā)電機(jī)為儲能電池進(jìn)行充電。兩者均能獨(dú)立的實(shí)施制動(dòng)，在儲能電池或超級電容單個(gè)失效時(shí)，另一個(gè)仍能獨(dú)立實(shí)施制動(dòng)，保證車輛行駛安全。