[實用新型]組合單軌小車

無效

• 申請號: 200920199288.4
• 申請日: 2009-11-05
• 公開（公告）號: CN201647827U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張震;馬大勇
• 申請（專利權）人: 陳樹忠
• 主分類號: B66C11/06
• 分類號: B66C11/06;B66C9/02
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 方劍宏

技術領域：

本實用新型涉及一種承重小車，尤其是涉及一種載荷量大的組合單軌小車，屬于起重設備技術領域。?

背景技術：

常見20T以上載荷量的單軌小車，通常采用四輪承重方式，動力由一條帶手拉鏈的手鏈輪驅動輸入，與手鏈輪同軸的齒輪與一對主動車輪嚙合，這二個主動車輪的承載面運行在軌道梁的下翼緣上，這種大規格單軌小車體積龐大笨重，支有四支車輪承受載荷，由于軌道受力集中、應力大，因此，對軌道寬度和強度的要求高，需要特制的超強超寬軌道與這種大規格的單軌小車相匹配，軌道的投資成本高，在實際使用中，大載荷量的單軌小車還存在以下問題：由于支有通過一個手鏈輪動力輸入，這種形式的單軌小車支能由單人操作，在拉動手鏈輪時頗為費力，影響工作效率。?

實用新型內容：

為了解決上述技術問題，本實用新型旨在以改進的方式提供一種縱向深度大、橫向寬度小的組合單軌小車，使得與之相配套的軌道的寬度和強度要求低。?

為了完成上述技術任務，本實用新型采用了如下技術方案：?

組合單軌小車，包括具有二塊側墻板的四輪單軌小車、掛梁組件和吊環組件，其特征在于：所述四輪單軌小車由二臺組成，且為沿運行軌道方向排列的組合聯動結構，所述掛梁組件既與這二臺四輪單軌小車的下部固定聯接，又與吊環組件固定聯接。?

掛梁與吊環組件有二種方式，第一種為單掛梁結構，每一臺四輪單軌小車設置一支掛梁、若干隔套和螺母組成的單掛梁組件，吊環組件由一個吊環、一支吊環銷和二塊橫梁組成，橫梁二側分別與每臺四輪單軌小車的相應掛梁連接，兩塊橫梁居中穿置有吊環銷，而吊環固定在吊環銷上。?

第二種為雙掛梁結構，每臺四輪單軌小車通過設置的二支掛梁、二塊連接板及相應的隔套和開槽螺母組成一組掛梁組件，而每組掛梁組件的連接板上皆穿置有一支吊環銷，吊環同時穿過二支吊環銷并加以固定。?

作為本實用新型的進一步設置，一個四輪單軌小車的側墻板上設置有一手拉鏈輪，另一四輪單軌小車的相對側墻板上也相應設置有一手拉鏈輪。?

由于本實用新型采用了以上技術方案，大載荷量的組合單軌小車由八支車輪承受載荷，使軌道受力得以分散，局部應力小，因此該組合單軌小車縱深(軌寬方向)尺寸得以縮小，對軌道寬度、軌道強度等要求大為降低，可以選用普通的I形或H形工字鋼作為軌道，無需特制的超強超寬軌道，從而降低了軌道投資成本；由于小規格的四輪單軌小車采用分臺安裝，安裝顯得方便輕松，而用戶還可以根據實際承載情況，選用單掛梁的組合單軌小車或超強設計的雙掛梁的組合單軌小車；由于采用兩支手鏈輪的雙動力輸入方式，作業更加平穩。?

附圖說明：

圖1是本實用新型一實施例的側視圖，其中每臺四輪單軌小車配置單掛梁組件構成單掛梁結構；?

圖2為本實用新型另一實施例的側視圖，其中每臺四輪單軌小車配置雙掛梁組件和一對獨立的連接板構成雙掛梁結構。?

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作一個詳細說明。?

單軌小車組合，包括二臺沿運行軌道方向排列的四輪單軌小車，這二臺四輪單軌小車的下部皆與掛梁組件固定聯接后，再與吊環組件固定聯接從而構成組合聯動結構。?

圖1示出了本實用新型的第一個實施方式，包括四輪單軌小車70、四輪單軌小車80、掛梁組件90和吊環組件50，其中，四輪單軌小車70具有側墻板701(而其相對側的側墻板圖中未顯示)，四輪單軌小車80具有側墻板801(而其相對側的側墻板圖中未顯示)，掛梁組件90包括掛梁901、隔套902及螺母903等，吊環組件50包括二塊橫梁501(其相對側一塊圖中未顯示)、吊環銷502和吊環503，橫梁501二側的安裝孔分別與側墻板701相應的安裝孔和側墻板801相應的安裝孔相貫通，且分別穿置固定一支掛梁901，所述吊環銷502居中穿過二塊橫梁501，吊環銷502上固定有吊環503。?

四輪單軌小車70、四輪單軌小車80皆與傳統單軌小車一樣，帶有手拉鏈輪(其中位于四輪單軌小車70上的手拉鏈輪圖中不可見)，四輪單軌小車80的手拉鏈輪61在可見的外側，二臺四輪小車安裝后，使得二手拉鏈輪背向，這樣雙人拉動手拉鏈輪時，組合單軌小車受力均勻、運行平衡。?