[實(shí)用新型]一種減震彈簧拆裝器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920199228.2
• 申請(qǐng)日: 2009-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201516596U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚真法
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 姚真法
• 主分類(lèi)號(hào): B25B27/30
• 分類(lèi)號(hào): B25B27/30
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種彈簧拆裝器，尤其是一種適用于汽車(chē)減震彈簧的拆裝設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)維修行業(yè)，在維修各種車(chē)輛的懸架機(jī)構(gòu)時(shí)，特別是減震器彈簧的拆裝操作比較頻繁，而且傳統(tǒng)的拆裝工具機(jī)方法費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，加之目前市場(chǎng)上的轎車(chē)品牌多，因此其減震器的結(jié)構(gòu)與規(guī)格也有不同，這就要求減震彈簧拆裝器具有較好的通用性。

從目前市場(chǎng)上來(lái)看，現(xiàn)有的減震彈簧拆裝器的基本工作原理為通過(guò)一個(gè)固定夾持件固定減震器，再通過(guò)另一個(gè)活動(dòng)的夾持機(jī)構(gòu)夾住彈簧將其拉伸或壓縮，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：固定夾持件與活動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)均除了上下左右調(diào)節(jié)外，自身無(wú)法調(diào)節(jié)，通用性差，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。專(zhuān)利號(hào)為200620036014.X中公開(kāi)了一種轎車(chē)減震彈簧拆裝機(jī)，該拆裝機(jī)上設(shè)有減震器支承裝置、立柱、彈簧夾持器以及附加部件，解決了傳統(tǒng)拆裝器通用性差的缺點(diǎn)，但該裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣的缺點(diǎn)，彈簧及減震器的拆裝需要同時(shí)調(diào)節(jié)多個(gè)夾持器來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不能到達(dá)省時(shí)省力的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、省時(shí)省力的減震彈簧拆裝器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種減震彈簧拆裝器，包括底座、垂直設(shè)置于底座上的立柱，其特征在于：還包括沿立柱滑動(dòng)安裝的減震器支承機(jī)構(gòu)及安裝在立柱上并與減震器支承機(jī)構(gòu)配合夾持彈簧用的彈簧夾持裝置，所述的減震器支承機(jī)構(gòu)由設(shè)于底座上液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的減震器支承機(jī)構(gòu)包括安裝在立柱上的支承座，支承座前端為夾持臂，該夾持臂的前端設(shè)有馬蹄形卡盤(pán)及U形夾緊件用于固定減震器。

更進(jìn)一步的，所述的U形夾緊件的兩個(gè)側(cè)邊開(kāi)有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽內(nèi)穿設(shè)鎖緊螺母使U形夾緊件活絡(luò)安裝在夾持臂上。夾緊距離可調(diào)設(shè)置，適于多種規(guī)格減震器的固定。

進(jìn)一步的，所述的彈簧夾持裝置包括套置在立柱上的滑套及設(shè)置在滑套上與減震器支承機(jī)構(gòu)配合作用的彈簧夾持組件，所述彈簧夾持組件由轉(zhuǎn)接在滑套上的固定夾持片及滑動(dòng)設(shè)置在固定夾持片兩邊的活動(dòng)夾持片組成，活動(dòng)夾持片上設(shè)有鉤爪用于固定彈簧。

更進(jìn)一步的，活動(dòng)夾持片上開(kāi)有滑槽，所述鉤爪的尾部滑動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，鉤爪尾部設(shè)置鎖緊旋鈕用于鎖止鉤爪。

更進(jìn)一步的，所述的固定夾持片與活動(dòng)夾持片均設(shè)置為圓弧形，這與現(xiàn)有減震彈簧的結(jié)構(gòu)與形狀相吻合，工作更加穩(wěn)定可靠。

更進(jìn)一步的，所述的立柱上縱向間隔分布若干個(gè)定位孔，滑套的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面開(kāi)有與定位孔相對(duì)應(yīng)的插銷(xiāo)孔，通過(guò)插銷(xiāo)或螺釘將定位孔與插銷(xiāo)孔串接實(shí)現(xiàn)滑套在立柱上的固定。

進(jìn)一步的，液壓驅(qū)動(dòng)裝置為固定在底座上的液壓千斤頂，液壓千斤頂?shù)捻斨c減震器支承機(jī)構(gòu)上的支承座尾部連接用于升降減震器支承機(jī)構(gòu)。采用液壓千斤頂作為驅(qū)動(dòng)裝置，降低了人工操作的強(qiáng)度，且工作效率高。

優(yōu)選的，所述的底座兩對(duì)邊固接有角鋼，提高了整個(gè)拆裝機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：相比于傳統(tǒng)的彈簧拆裝機(jī)，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)有了大幅改進(jìn)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，降低了制造成本；減震器支承機(jī)構(gòu)與彈簧夾持裝置均采用了可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，適合拆裝多種規(guī)格的減震彈簧，適用性強(qiáng)；采用了液壓千斤頂作為驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，降低了人工操作的強(qiáng)度，工作效率提高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型減震器支承機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型彈簧夾持組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種減震彈簧拆裝器，包括有底座1、垂直設(shè)置于底座1上的立柱3、沿立柱3滑動(dòng)安裝的減震器支承機(jī)構(gòu)及安裝在立柱3上并與減震器支承機(jī)構(gòu)配合夾持彈簧用的彈簧夾持裝置，所述的減震器支承機(jī)構(gòu)由設(shè)于底座1上液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。液壓驅(qū)動(dòng)裝置為固定在底座1上的液壓千斤頂2，液壓千斤頂2的頂柱與減震器支承機(jī)構(gòu)上的支承座4尾部連接用于升降減震器支承機(jī)構(gòu)。采用液壓千斤頂2作為驅(qū)動(dòng)裝置，降低了人工操作的強(qiáng)度，且工作效率高。底座1兩對(duì)邊固接有角鋼11，提高整個(gè)拆裝機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性。

如圖2所示，減震器支承機(jī)構(gòu)包括安裝在立柱3上的支承座4，支承座4前端為夾持臂41，該夾持臂41的前端設(shè)有馬蹄形卡盤(pán)42及U形夾緊件43用于固定減震器。為了適應(yīng)多種規(guī)格減震器的固定，U形夾緊件43的兩個(gè)側(cè)邊各開(kāi)有長(zhǎng)槽431，長(zhǎng)槽431內(nèi)穿設(shè)鎖緊螺母44使U形夾緊件43活絡(luò)安裝在夾持臂41上，使得夾緊距離可調(diào)。