[實用新型]一種轎廂門裝置

有效

• 申請號: 200920198008.8
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201525685U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 錢冬清;夏幫軍;張小波;李麗;蘭啟紅;蔣云峰;夏扣芳
• 申請（專利權）人: 杭州西子孚信科技有限公司
• 主分類號: B66B13/06
• 分類號: B66B13/06;H02K11/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 陳美平

技術領域

本實用新型提供一種轎廂門裝置，以及適用于轎廂門裝置中轎廂門電機的編碼器。

背景技術

現實電梯轎廂門開關用的裝置主要有以下幾種結構：1、是配有圓筒旋轉型電機的轎廂門裝置，它的驅動電機固定在轎廂門門頭的上面，即驅動電機比轎廂頂端要高，這樣要求轎廂門門頭的高度要高，這一結構的缺點是：增加了轎廂門門頭的材料成本，且因驅動電機高于轎廂頂端，需要增加頂層機房的高度以相適應，因此增加了建筑成本。2、將驅動電機置于轎廂門門頭上端的上方，并需要配置減速皮帶輪裝置，這種結構不僅增加了減速機構本身的成本，且使轎廂門開關的可靠性下降，為了避免該結構因轎廂門驅動電機與轎廂門頂部干涉產生相互影響，就必須升高轎廂門門頭的高度或升高轎廂門的高度，這樣就增加了制造和使用成本。3、另一種是轎廂門電機安裝于轎廂門門頭上端的下方，此時轎廂門門頭的高度必須完全包含整個轎廂門電機的高度，如果轎廂門的高度受到電梯產品設計的限制，電動機的徑向尺寸將會受到限制，為滿足電動機力矩的要求必須增加電動機的軸向尺寸，這樣就需要增大整個轎廂門裝置的厚度，即垂直電梯出入口方向的尺寸增加，安裝電梯的升降通道尺寸也就變大，增加了建筑物成本，這種安裝位置也使電機在運動時受自身張力影響使電機座產生較大彎矩，對轎廂門門頭整體的強度要求高，導致部件的成本增加、設計困難、制造成本高。

此外也未檢索到帶一體式防扒裝置的門刀的轎廂門裝置。

經檢索中國專利，有關電梯轎廂門裝置方面的專利有不少，但沒有涉及解決上述結構存在的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決以上問題并提高轎廂門裝置運行的可靠性和安全性而提供的一種電梯用轎廂門裝置，并且此種轎廂門裝置帶有一體式防扒門刀裝置。其目的為降低制造成本和使用成本，同時實現：1、在電梯平層或開鎖范圍內打開廳門門鎖，并帶動廳門開關門；2、在非平層位置時防止轎門扒開。

本實用新型具體技術方案結合附圖標記描述如下：一種轎廂門裝置，包括門頭3、轎廂門電機4，和由主動輪5、從動輪6、漲緊裝置16，和連接在主動輪5與從動輪6之間的傳動帶7構成的循環系統，以及導軌8，和懸掛在導軌8上的左右掛板，和懸掛在左右掛板上的左右門板上，及防扒裝置26和門刀25，防撞裝置15、變頻器17，

所述轎廂門裝置裝有一體式防扒門刀裝置12，一體式防扒門刀裝置包括防扒裝置26和門刀25，

所述轎廂門電機4布置在位于門頭3前方的支架20上，轎廂門電機4在所述門頭3的寬度范圍內直接驅動主動輪5帶動循環系統做循環往返式運動。

所述一體式防扒門刀裝置12的底板通過螺栓固定在左掛板9a上，或右掛板9b上，或左門板19a上，或右門板19b其中任選一個上；或者通過一U形或其它幾何形狀的支架39固定在左掛板9a上，或右掛板9b上，或左門板19a上，或右門板19b其中任選一個上，所述一體式防扒門刀裝置12隨固定的板一起作水平移動。

所述一體式防扒門刀裝置12中的門刀25一般為同步門刀，或者是異步門刀。

所述的支架20為L形，或U形、或Z形，或者其他幾何形狀，支架20的一邊固定在門頭3的前面，另一邊固定在轎廂門電機4的側面，或上方，或下方。

在所述左掛板9a和所述右掛板9b的兩側各設置一個防撞裝置15，防撞裝置起限制左右掛板的水平移動位置和到位控制防止碰撞。

所述的變頻器17豎直或水平設置在門頭3的前方的上端，且在門頭3寬度范圍內。

所述的從動輪6安裝在漲緊裝置16上，漲緊裝置調節傳動帶7的松緊和防止傳動帶7的扭轉。

所述的主動輪5、從動輪6為皮帶輪，或同步帶輪，或繩輪，或鏈輪；所述傳動帶7為繩索，或皮帶，或同步帶，或鋼絲繩，或鏈條。

一種編碼器，適用于上述轎廂門裝置中的轎廂門電機4，其編碼器35為磁感應編碼器，所述編碼器35由PCB板37和磁鐵36構成，其中的PCB板37布置在轎廂門電機4的后端，其中的磁鐵36設置在轉子33后端上，所述編碼器35通過后蓋38罩住以防塵防水。