[實(shí)用新型]地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920197844.4
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201517525U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅同標(biāo);徐意根;陳增海;王淼根;陳根榮
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金盾風(fēng)機(jī)風(fēng)冷設(shè)備有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大型可逆地鐵風(fēng)機(jī)的噪音消除，尤其是指一種地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器，屬于風(fēng)機(jī)與通風(fēng)系統(tǒng)工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

眾所周知，地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)進(jìn)出口都安裝有龐大的消聲器，用來消除風(fēng)機(jī)運(yùn)行所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲和空氣動力噪聲。通常地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)的消聲器結(jié)構(gòu)為片式消聲器，體積較大，在地下占據(jù)較大的空間，而且能耗也非常大。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種消聲效果好、體積小、能耗小的地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器，包括分別安裝在地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)正、反向進(jìn)風(fēng)口上的正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口、反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口，正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口的內(nèi)壁上安裝有帶正向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器的正向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器、帶正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器的正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器，反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口的內(nèi)壁上安裝有帶反向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器的反向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器、帶反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器的反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器，且正向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器將聲音信號轉(zhuǎn)換成模擬信號發(fā)送給反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器，反向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器將聲音信號轉(zhuǎn)換成模擬信號發(fā)送給正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器。

作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口的內(nèi)壁上安裝有兩個(gè)對稱分布的正向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器、兩個(gè)對稱分布的正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器；反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口的內(nèi)壁上安裝有兩個(gè)對稱分布的反向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器、兩個(gè)對稱分布的反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器。

所述兩個(gè)正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器分別位于兩個(gè)正向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器的正外側(cè)，兩個(gè)反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器分別位于反向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器的正外側(cè)。

本實(shí)用新型地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器，當(dāng)?shù)罔F大型可逆風(fēng)機(jī)正向運(yùn)行時(shí)，其安裝在地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)反向進(jìn)風(fēng)口上的反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器會發(fā)出與地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音相干擾、相抵消的次級聲波，以使隧道內(nèi)的噪音達(dá)到要求的水平。該次級聲波與地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音頻率相同、相位相反、大小相等。當(dāng)?shù)罔F大型可逆風(fēng)機(jī)反向運(yùn)行時(shí)，其安裝在地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)正向進(jìn)風(fēng)口上的正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器會發(fā)出與地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音相干擾、相抵消的次級聲波，以使隧道內(nèi)的噪音達(dá)到要求的水平。當(dāng)然，該次級聲波也與地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音頻率相同、相位相反、大小相等。

總之，本實(shí)用新型地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器，消聲效果好、體積小、能耗小。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的電路圖框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)用有源消聲器，包括分別安裝在地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)1正、反向進(jìn)風(fēng)口上的正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口3、反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口2。

正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口3的內(nèi)壁上安裝有帶正向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器12的正向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器6、帶正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器11的正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器9。為使消聲效果更佳，正向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器6設(shè)置有兩個(gè)，且對稱分布；正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器9設(shè)置有兩個(gè)，且對稱分布。同時(shí)，兩個(gè)正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器9分別位于兩個(gè)正向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器6的正外側(cè)。

反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口2的內(nèi)壁上安裝有帶反向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器13的反向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器7、帶反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器14的反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器8。為使消聲效果更佳，反向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器7設(shè)置有兩個(gè)，且對稱分布；反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器8設(shè)置有兩個(gè)，且對稱分布。同時(shí)，兩個(gè)反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音器8分別位于反向進(jìn)風(fēng)口聲音傳感器7的正外側(cè)。

其中，正向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器12將聲音信號轉(zhuǎn)換成模擬信號發(fā)送給反向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器14，反向進(jìn)風(fēng)口聲音信號接收處理器13將聲音信號轉(zhuǎn)換成模擬信號發(fā)送給正向進(jìn)風(fēng)口發(fā)音驅(qū)動器11。

下面我們先來介紹一下隧道10中的氣流走向：

當(dāng)?shù)罔F大型可逆風(fēng)機(jī)1正向運(yùn)行時(shí)，氣流為正向氣流方向4，氣流從隧道10風(fēng)道進(jìn)入正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口3、地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)1、反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口2、隧道10風(fēng)道。當(dāng)?shù)罔F大型可逆風(fēng)機(jī)1反向運(yùn)行時(shí)，氣流為反向氣流方向5，氣流從隧道10風(fēng)道進(jìn)入反向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口2、地鐵大型可逆風(fēng)機(jī)1、正向進(jìn)風(fēng)擴(kuò)口3、隧道10風(fēng)道。

而本實(shí)用新型的工作原理如下：