[實用新型]一種起動機的撥叉彈簧

無效

• 申請號: 200920197729.7
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201593474U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 胡國輝
• 申請（專利權）人: 施建新
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種起動機的撥叉彈簧。

(二)背景技術

起動機的工作原理是當電磁開關吸合后，電磁開關吸拉動鐵芯，鐵芯帶動撥叉以撥叉銷為中心轉動，撥叉的下端推動單向離合器向前移動，此時可產生兩種情況，一是單向器齒輪順利與發動機飛輪齒圈嚙合，電磁開關主電極接通，起動機電機部分工作，發動機順利起動；二是單向器齒輪在移動到發動機飛輪齒圈時處于頂住位置，隨著電壓的升高，電磁開關吸拉力增大，撥叉彈簧被壓縮，在單向離合器與發動機飛輪齒圈沒有嚙合的狀態下，電磁開關主電極被強行接通，隨著電機的旋轉，單向離合器轉動一個角度后，在撥叉彈簧的作用下與發動機飛輪齒圈嚙合。因此撥叉彈簧要在規定的空間內具有足夠大的壓力，才能保證起動機單向器與發動機飛輪齒圈順利嚙合，而且在工作到規定壽命后，仍能保證有足夠的壓力，即具有可靠性。現有的撥叉彈簧是普通的圓柱螺旋彈簧，由彈簧鋼繞制而成，彈簧鋼是普通的橫截面為圓形的彈簧鋼，這種撥叉彈簧在規定的空間內的可提供的壓力較小，同時抗疲勞性能還有待加強。

(三)發明內容

為了克服現有起動機的撥叉彈簧的上述不足，本實用新型提供一種可提供的壓力較大、抗疲勞性能強的起動機的撥叉彈簧。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種起動機的撥叉彈簧，其為圓柱螺旋彈簧，由彈簧鋼繞制而成，所述的彈簧鋼的橫截面呈矩形。

進一步，所述撥叉彈簧的外徑為19～21mm，所述撥叉彈簧的長度為13～15mm，所述彈簧鋼的寬度為1.5～2mm。

本實用新型在使用時，與現有的起動機的撥叉彈簧一樣安裝于起動機內，頂住撥叉。

本實用新型的有益效果在于：由于彈簧鋼的橫截面呈矩形，因此其儲能能力較強，可提供的壓力較小，同時抗疲勞性能得到大大加強。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型應用到起動機內后的剖視圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1、圖2，一種起動機的撥叉彈簧1，其為圓柱螺旋彈簧，由彈簧鋼繞制而成，所述的彈簧鋼的橫截面2呈矩形。推薦所述撥叉彈簧的外徑為19～21mm，所述撥叉彈簧的長度為13～15mm，所述彈簧鋼的寬度為1.5～2mm。

參照圖2，起動機當電磁開關3吸合后，電磁開關3吸拉動鐵芯，鐵芯帶動撥叉4以撥叉銷5為中心轉動，撥叉4的下端推動單向離合器6向前移動，此時可產生兩種情況，一是單向器齒輪7順利與發動機飛輪齒圈嚙合，電磁開關主電極接通，起動機電機部分工作，發動機順利起動；二是單向器齒輪7在移動到發動機飛輪齒圈時處于頂住位置，隨著電壓的升高，電磁開關吸拉力增大，撥叉彈簧1被縮，在單向離合器6與發動機飛輪齒圈沒有嚙合的狀態下，電磁開關主電極被強行接通，隨著電機的旋轉，單向離合器6轉動一個角度后，在撥叉彈簧1的作用下與發動機飛輪齒圈嚙合。