[實用新型]一種隨動輪裝置

有效

• 申請號: 200920197697.0
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN201566413U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 吳海斌
• 申請（專利權）人: 浙江諾力機械股份有限公司
• 主分類號: B60B33/04
• 分類號: B60B33/04
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型涉及一種用于工業車輛上的隨動輪裝置，具體是涉及一種可進行高度調整的、安裝方便的隨動輪裝置。

背景技術

現有工業車輛的隨動輪裝置在機構上采用的是一個固定的隨動輪，該裝置主要包括隨動輪、固定座和支撐座，固定座通過四個螺釘固定于車體上，隨動輪與支撐座直接通過輪軸連接，固定座與支撐座通過軸承連接，支撐座可以繞著固定座旋轉以實現隨動輪各種方向的行駛，該固定連接的隨動輪裝置通過在固定座與車體之間加減調整墊片來調整隨動輪的高度，該安裝調節方法比較麻煩，當發現隨動輪與驅動輪的高度不一致時需要重新用吊機架空車輛，拆掉隨動輪，重新更換新的調整墊，而且無法實現無級調整，誤差較大。

發明內容

本實用新型提供了一種隨動輪裝置，解決了隨動輪在安裝時很難與驅動輪的高度保持一致而使車體不平衡的問題，同時解決了安裝調節帶來的麻煩。

一種隨動輪裝置，包括固定座、支撐座和隨動輪，其中所述的隨動輪通過高度調整機構與支撐座相連。

上述技術方案中通過高度調整機構可以使隨動輪相對支撐座的距離可調，安裝時方便可靠，而且可實現無級調距，保證隨動輪與驅動輪高度保持一致，不需要通過在固定座與車體之間加減調整墊片來調節隨動輪的高度與驅動輪保持一致。

作為優選，所述的高度調整機構主要是由V字形的力臂架和驅動所述力臂架轉動的螺桿機構組成，所述的力臂架一端連接在隨動輪的輪軸上，另一端與螺桿機構相連，力臂架的V字形底端與所述支撐座鉸接。

上述技術方案中通過螺桿機構帶動力臂架繞著其V字形底端轉動，從而使隨動輪相對支撐座可調節距離。

作為優選，所述的力臂架為兩塊，它們分別安裝在隨動輪的左右兩側，所述的力臂架通過連接桿固定連接，所述螺桿機構包括螺母、沿連接桿徑向設置的與所述螺母配合的螺桿。該技術方案通過轉動該螺桿帶動連接桿轉動，連接桿帶動兩塊力臂架一起轉動。

作為優選，所述的螺桿是指螺栓。

作為優選，所述的螺母是指與所述連接桿相平行并固定在所述支撐座上的橫軸，所述的橫軸的中心直徑方向設有與所述螺桿配合的帶內螺紋的通孔。

一種隨動輪裝置，具有以下優點：

1、通過高度調整機構可方便、準確的調整隨動輪與支撐座之間的距離，無需使用調整墊片進行不確定調整，從而保證隨動輪與驅動輪的高度保持一致，使車體處于平衡狀態。

2、安裝方便快捷，無需使用吊機架空車體進行安裝。

3、可實現無級調距，減小誤差。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配結構示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖面結構示意圖；

圖3是圖1中支撐座的結構示意圖；

圖中：1、固定座，2、支撐座，2-1、平板，2-2、支撐板，2-3橫軸安裝孔，2-4，銷軸安裝孔，3、橫軸，4、隨動輪，5、力臂架，6、螺栓，7、連接桿。

具體實施方式

一、本實用新型的結構組成

參見各附圖，一種隨動輪裝置，是由固定座1、支撐座2、橫軸3、隨動輪4、兩塊力臂架5、螺栓6、連接桿7組成。其中橫軸3的中心沿直徑方向設有與螺栓6配合的帶內螺紋的通孔。

參見圖3，支撐座2是由一塊方形的中心帶圓孔的平板2-1和兩塊與平板2-1相垂直的直角三角形支撐板2-2組成，支撐板2-2的直角處設有橫軸安裝孔2-3，支撐板2-2底部銳角處設有鉸接孔2-4。

力臂架5為V字形狀的薄板，力臂架5的一端設有安裝連接桿7的通孔，另一端設有與隨動輪4的輪軸相連接的通孔，力臂架5的V字形底部設有與支撐板2-2底部銳角處相連接的鉸接孔。

連接桿7是一根橫截面為方形的鐵棒，通過對其兩端進行車圓處理，使其兩端分別與兩塊V字形力臂架5一端的通孔相配合，連接桿7的中心徑向設有能穿過螺栓6的通孔。

二、本實用新型的連接關系和作用

與現有技術相同的是：固定座1通過四個螺釘固定于車體上，固定座與支撐座通過軸承連接，支撐座可以繞著固定座旋轉以實現隨動輪各種方向的行駛。