[實(shí)用新型]多回路選擇閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920197489.0
• 申請(qǐng)日: 2009-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201554709U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵玉強(qiáng);周善艦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波漢商液壓有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種閥，尤其涉及一種用于液壓系統(tǒng)中進(jìn)行回路選擇功能的液壓閥。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的工業(yè)液壓與行走機(jī)械液壓回路中，大量使用了多個(gè)相同的執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達(dá))并聯(lián)且順序動(dòng)作的回路，現(xiàn)有液壓系統(tǒng)中一般是根據(jù)執(zhí)行元件的個(gè)數(shù)選定幾組相同控制閥，再由液壓閥塊把它們連接，去控制執(zhí)行元件，如圖8所示。

現(xiàn)有回路中存在的缺點(diǎn)是：1、由于液壓閥塊的使用，使得液壓回路的整體尺寸比較龐大，在行走機(jī)械有限的空間中給安裝配管工作造成了一定的困難；2、由于幾組控制閥是相同規(guī)格的，而執(zhí)行元件不是同時(shí)動(dòng)作的，使得控制閥的利用率不高，液壓系統(tǒng)整體成本比較高；3、由于控制閥組中的方向閥必須為雙電磁鐵的三位四通的換向閥，在執(zhí)行元件比較多時(shí)，液壓回路中電控相當(dāng)復(fù)雜。

如果能用一組控制閥去控制多個(gè)執(zhí)行元件，將大大降低液壓系統(tǒng)的成本和整體尺寸，要實(shí)現(xiàn)用一組控制閥去控制多個(gè)執(zhí)行元件的功能，就必須有一種方向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)可以選擇哪個(gè)執(zhí)行元件工作的功能，而現(xiàn)有的液壓方向閥多為執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向控制，不具備執(zhí)行元件的選擇功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種具有液壓回路選擇功能且結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的多回路選擇閥，使用該選擇閥后的液壓系統(tǒng)成本將大大降低。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種多回路選擇閥，包括有閥體、閥芯和閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述閥體上開(kāi)有第一壓力口、第二壓力口、第一出油口、第二出油口及泄油口，閥體內(nèi)具有與所述泄油口連通的彈簧腔，所述閥芯限位于閥體內(nèi)與其相匹配的閥孔內(nèi)并能相對(duì)閥孔滑移，閥芯的一端穿出閥體后與閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，所述彈簧腔內(nèi)設(shè)有作用于閥芯的另一端的彈簧；其特征在于：所述閥體上還開(kāi)有第三出油口和第四出油口；所述閥芯周壁上具有沿其軸向依次間隔設(shè)置的第一凸肩、第二凸肩和第三凸肩；所述閥孔內(nèi)具有第一閥口、第二閥口、第三閥口和第四閥口；其中，第一閥口連通第一壓力口和第一出油口，該第一閥口與第一凸肩相配以決定第一壓力口和第一出油口連通與否；第二閥口連通第一壓力口和第二出油口，該第二閥口與第二凸肩的一端相配以決定第一壓力口和第二出油口連通與否；第三閥口連通第二壓力口和第三出油口，該第三閥口與第二凸肩的另一端相配以決定第二壓力口和第三出油口連通與否；第四閥口連通第二壓力口和第四出油口，該第四閥口與第三凸肩相配以決定第二壓力口和第四出油口連通與否；在閥芯移動(dòng)到一端的狀態(tài)下，第一壓力口通過(guò)第一閥口與第一出油口連通，第二壓力口通過(guò)第三閥口與第三出油口連通，第二閥口被第二凸肩遮蔽，第四閥口被第三凸肩遮蔽；在閥芯移動(dòng)到另一端狀態(tài)下，第一壓力口通過(guò)第二閥口與第二出油口連通，第二壓力口通過(guò)第四閥口與第四出油口連通，第一閥口被第一凸肩遮蔽，第三閥口被第二凸肩遮蔽。

上述的閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相當(dāng)于電磁閥中的閥芯驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其為常規(guī)技術(shù)，當(dāng)然也可以是手動(dòng)的杠桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，還可以是液壓缸驅(qū)動(dòng)方式。

上述的閥體內(nèi)一側(cè)設(shè)有阻尼腔，所述閥芯穿過(guò)該阻尼腔，且在所述閥芯上還開(kāi)有連通所述彈簧腔和阻尼腔的阻尼通道。閥芯開(kāi)啟時(shí)，由于閥芯上阻尼通道的阻尼作用，使得閥芯開(kāi)啟平穩(wěn)，穩(wěn)定性能好，無(wú)振動(dòng)和噪音。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、使用時(shí)，先將第一壓力口和第二壓力口通過(guò)一個(gè)三位四通換向閥分別與壓力油源和回油箱相連，再將選擇閥的第一出油口和第二出油口分別與工作液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔相連，選擇閥的第三出油口和第四出油口分別與另一個(gè)工作液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔相連，或與另一個(gè)選擇閥的第一壓力口和第二壓力口相連，三位四通電磁閥控制液壓缸的移動(dòng)方向，而選擇閥則只是選擇哪個(gè)液壓缸工作，當(dāng)閥芯移動(dòng)到一端的狀態(tài)下，則與第一出油口和第三出油口相連的液壓缸開(kāi)始動(dòng)作，而另外一個(gè)液壓缸無(wú)油通過(guò)不會(huì)動(dòng)作，當(dāng)閥芯移動(dòng)到另一端的狀態(tài)下，則與第二出油口和第四出油口相連的液壓缸開(kāi)始動(dòng)作，而另外一個(gè)液壓缸無(wú)油通過(guò)不會(huì)動(dòng)作，也就是本選擇閥在液壓回路中起到的是選擇哪個(gè)液壓缸(或其它執(zhí)行元件)工作，以實(shí)現(xiàn)液壓回路的選擇功能，從而可以用一組該選擇閥去控制多個(gè)液壓缸(或其它執(zhí)行元件)，大大減小了液壓系統(tǒng)中液壓元件的個(gè)數(shù)，降低了成本；

2、在控制有N個(gè)液壓缸(或其它執(zhí)行元件)的回路中，只需把N-1個(gè)該選擇閥并聯(lián)，再連接一組換向控制閥組件就可以實(shí)現(xiàn)，即只需一個(gè)液壓閥塊結(jié)構(gòu)，大大減小了液壓閥塊的尺寸，減小了液壓系統(tǒng)的安裝難度；