[實用新型]一種汽車高度閥

有效

• 申請號: 200920196677.1
• 申請日: 2009-09-16
• 公開（公告）號: CN201494274U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 施建國;周海江;馬靖
• 申請（專利權）人: 浙江科力汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056;F16K3/00;F16K31/44
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種汽車高度閥。

背景技術

汽車高度閥，是根據車輛載荷，調節汽車空氣懸架氣囊氣壓以保持車身高度為一定恒定值的高度控制閥，可以保持車身高度不隨載荷而變化。它對提高車輛的穩定性可靠性非常重要。汽車高度閥與車架或車身相連接，其擺桿與汽車車橋相連接，當汽車載荷增大，車身高度下降，擺桿調整角度，帶動轉軸，轉軸開始轉動，推桿位于閥體內孔上，轉軸上的平面擠壓推桿，推桿在閥門內孔中直線運動，推動閥門活塞，閥門活塞又推動閥門骨架，此時進氣口和出氣口之間的閥門打開，進氣口的壓縮空氣開始與出氣口相連接的氣囊充氣，車身高度逐步提升，使擺桿旋轉，當車身高度達到控制高度時，進氣口與出氣口之間的閥門關閉，進氣口與出氣口的壓力達到平衡。當車輛載荷減小，車身高度下降，擺桿調整角度，帶動轉軸，轉軸上的平面對推桿壓力減少，推桿反回退，使閥門活塞退回，閥門骨架與閥門活塞的閥口開啟，出氣口的氣囊壓縮空氣通過閥門骨架的內孔，從閥體下部排氣口排出閥體，當閥門骨架與閥門活塞的閥門關閉，此時出氣口和進氣口的壓力達到平衡。這種結構的汽車高度閥在汽車車身處在極限位置，不能進行調節，缺少人為干預的機構，來對氣囊的進行充氣和放氣。另外在擺桿調整角度時，帶動轉軸，轉軸轉動，轉軸上的平面和推桿容易磨損。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種汽車高度閥，一方面可進行人為干預，來對氣囊的進行充氣和放氣，以確保汽車車身在處在極限位置可以進行調節；另一方面轉軸上的平面不容易磨損，提高可靠性。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：一種汽車高度閥包括閥體、擺桿、轉軸、進氣口、出氣口，閥體內腔設有閥門活塞和閥門骨架，擺桿可帶動轉軸轉動，轉軸平面和閥門活塞間設有閥體內孔，其特征是閥體的前部設有控制口，控制口和閥體內腔的閥門活塞間設有空腔。

作為優選，在閥體內孔內設有鋼球，鋼球和閥體內孔不緊配。本實用新型用鋼球取代原來技術的推桿，擺桿調整角度，帶動轉軸，轉軸開始轉動，轉軸上的平面擠壓鋼球，在閥門內孔中直線運動，推動閥門活塞。鋼球的球平面不容易磨損，轉軸轉動靈活。

當汽車車身處在極限位置，就不能對氣囊的進行充氣和放氣，此時對控制口通氣，由于控制口和閥體內腔的閥門活塞間設有空腔，從控制口出來的氣壓對閥門活塞上部有壓力，推開閥門骨架與閥門活塞的閥門，出氣口的氣壓繼續排氣，直到車身達到理想的高度，停止對控制口進氣。

本實用新型的有益效果是：本實用新型閥體中部增加了一個控制口，能人為干預高度閥的工作，使汽車在行車過程中更加平穩、舒適，減少對汽車損傷；實用新型用鋼球取代原來技術的推桿，鋼球的球平面不容易磨損，轉軸轉動靈活。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的外形結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的剖視結構示意圖。

圖中：1、擺桿、2、閥體?3、控制口?4、出氣口?5、進氣口?6、轉軸?7、鋼球?8、閥門活塞?9、閥門骨架?10、閥體內孔

具體實施方式

圖2、圖3中，汽車高度閥包括閥體2、擺桿1、進氣口4、出氣口5、控制口3，閥體內腔設有閥門活塞8和閥門骨架9，擺桿1的中部和轉軸6固定連接，擺桿1轉動可轉動轉軸6，閥體內孔2內設有鋼球7，鋼球7和閥體內孔2不緊配，轉軸6上的平面擠壓有鋼球7，鋼球7在閥門內孔中可直線運動，鋼球7直線運動可推動閥門活塞8，同時閥門活塞8推動閥門骨架9，閥體2前部的控制口3和閥體內腔的閥門活塞8間設有空腔。

工作原理：與汽車車架相連接，當汽車載重量大，車身高度下降，擺桿1調整角度，帶動轉軸6，轉軸6開始轉動，轉軸6上的平面擠壓鋼球7，鋼球7在閥門內孔10中直線運動，推動閥門活塞8，閥門活塞8又推動閥門骨架9，此時進氣口5和出氣口4之間的閥門打開，進氣口5的壓縮空氣開始與出氣口4相連接的氣囊充氣，車身高度逐步提升，使擺桿旋轉，當車身高度達到控制高度時，進氣口與出氣口之間的閥門關閉，進氣口5與出氣口4的壓力達到平衡。當車輛載荷減小，車身高度下降，擺桿調整角度，帶動轉軸6，轉軸6上的平面對鋼球7壓力減少，鋼球7反回退，使閥門活塞8退回，閥門骨架9與閥門活塞8的閥口開啟，出氣口4的氣囊壓力通過閥門骨架9的內孔，從閥體2下部排氣口排出閥體，當閥門骨架9與閥門活塞的閥門8關閉，此時出氣口4和進氣口5的壓力達到平衡。當汽車車身處在極限位置，此時對控制口3通氣，從控制口3出來的氣壓對活塞閥門8上部有壓力，推開閥門骨架9與閥門活塞8的閥門，出氣口4的氣壓繼續排氣，直到車身達到理想的高度，停止對控制口3進氣。