[實用新型]人力車腳踏式傳動拐和具有該傳動拐的人力車

無效

• 申請號: 200920196586.8
• 申請日: 2009-09-14
• 公開（公告）號: CN201512090U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 付光全
• 申請（專利權）人: 付光全
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00;B62M1/02
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所 33225
• 代理人: 郭建平

1.一種人力車腳踏式傳動拐，包括：左傳動拐(1)、右傳動拐(2)，其特征在于：左傳動拐(1)、右傳動拐(2)為彎曲形腳踏拐，呈折鉤或彎鉤形結構，

所述的左傳動拐(1)包括：左拐主柄(11)、左拐副柄(12)、左拐腳踏板(15)、左拐腳踏板軸(16)，左拐主柄(11)、左拐副柄(12)之間形成一夾角，該夾角應小于90度，在左拐主柄(11)、左拐副柄(12)之間形成的夾角內側有一左拐槽(13)，左拐主柄(11)與左拐副柄(12)呈空間結構設置，左拐主柄(11)呈彎曲狀結構，在左拐主柄(11)端部有一方形孔結構的左拐安裝孔(14)，左拐腳踏板(15)通過左拐腳踏板軸(16)安裝于左拐副柄(12)的端部位置；

所述的右傳動拐(2)包括：右拐主柄(21)、右拐副柄(22)、右拐腳踏板(25)、右拐腳踏板軸(26)，右拐主柄(21)、右拐副柄(22)之間形成一夾角，該夾角應小于90度，在右拐主柄(21)、右拐副柄(22)之間形成的夾角內側有一右拐槽(23)，右拐主柄(21)與右拐副柄(22)呈空間錯位結構設置，右拐主柄(21)呈彎曲狀結構，在右拐主柄(21)端部有一方形孔結構的右拐安裝孔(24)，右拐腳踏板(25)通過右拐腳踏板軸(26)安裝于右拐副柄(22)的端部位置。

2.一種具有人力車腳踏式傳動拐的人力車，包括：一前行駛輪、一把手、一剎車機構、一車架(4)、一左傳動拐(1)、一右傳動拐(2)、一雙速傳動鏈輪(3)、一傳動軸(5)、多個軸承(6)、一駕駛座椅、一傳動鏈條、一后傳動鏈輪、一后行駛輪傳動軸、二個后行駛輪、一雙人后座椅，其特征在于：

左傳動拐(1)、右傳動拐(2)位于車架(4)的兩側，安裝于傳動軸(5)的左右二個軸端上，在右傳動拐(2)上安裝有由大鏈輪(31)、小鏈輪(32)所構成的雙速傳動鏈輪(3)，雙速傳動鏈輪(3)通過傳動鏈條與后傳動鏈輪配合連接傳動，后傳動鏈輪與后行駛輪傳動軸相連接，后傳動鏈輪通過后行駛輪傳動軸帶動二個后行駛輪轉動，左傳動拐(1)、右傳動拐(2)呈反向安裝結構，左傳動拐(1)的左拐主柄(11)長度小于右傳動拐(2)的右拐主柄(21)的長度，左拐主柄(11)的中心線與右拐主柄(21)的中心線與傳動軸(5)的中心軸線相交，左拐主柄(11)的中心線與右拐主柄(21)的中心線在水平投影面上所形成的順時針方向夾角為大于90度小于180度或逆時針方向夾角為大于180度小于270度；

所述的左傳動拐(1)包括：左拐主柄(11)、左拐副柄(12)、左拐腳踏板(15)、左拐腳踏板軸(16)，左拐主柄(11)、左拐副柄(12)之間形成一夾角，該夾角應小于90度，在左拐主柄(11)、左拐副柄(12)之間形成的夾角內側有一左拐槽(13)，左拐主柄(11)與左拐副柄(12)呈空間結構設置，左拐主柄(11)呈彎曲狀結構，在左拐主柄(11)端部有一方形孔結構的左拐安裝孔(14)，左拐腳踏板(15)通過左拐腳踏板軸(16)安裝于左拐副柄(12)的端部位置；

所述的右傳動拐(2)包括：右拐主柄(21)、右拐副柄(22)、右拐腳踏板(25)、右拐腳踏板軸(26)，右拐主柄(21)、右拐副柄(22)之間形成一夾角，該夾角應小于90度，在右拐主柄(21)、右拐副柄(22)之間形成的夾角內側有一右拐槽(23)，右拐主柄(21)與右拐副柄(22)呈空間錯位結構設置，右拐主柄(21)呈彎曲狀結構，在右拐主柄(21)端部有一方形孔結構的右拐安裝孔(24)，右拐腳踏板(25)通過右拐腳踏板軸(26)安裝于右拐副柄(22)的端部位置。