[實用新型]預(yù)扭機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920196458.3
• 申請日: 2009-09-10
• 公開（公告）號: CN201497601U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 虞君高
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江益鑫汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 溫州金甌專利事務(wù)所(普通合伙) 33237
• 代理人: 田嘉嘉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種檢測設(shè)備，更具體的說是涉及一種預(yù)扭機(jī)，主要應(yīng)用于汽車零部件的扭矩檢測。

背景技術(shù)

汽車零部件在出廠前都需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測程序，比如說應(yīng)用在汽車上的扭桿在出廠前需要經(jīng)過扭矩檢測試驗，而現(xiàn)有檢測扭矩的預(yù)扭機(jī)其調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)角度的方式是通過擺臂和定位滑塊進(jìn)行調(diào)節(jié)的，采用這種結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)角度時，由于沒有參照物需要反復(fù)校正擺臂和定位滑塊的角度，這樣調(diào)節(jié)扭矩角度的時間過長，工作效益相對較低，從而提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本；其次，調(diào)整角度的精度較差，易出現(xiàn)誤差，從而影響檢測的準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有預(yù)扭機(jī)的扭轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)不便，造成調(diào)節(jié)時間過長，工作效益較低及精度較差等技術(shù)問題；本實用新型提供一種預(yù)扭機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，不僅可方便調(diào)節(jié)預(yù)扭機(jī)的扭轉(zhuǎn)角度，縮矩調(diào)節(jié)時間，同時，還可提高其調(diào)節(jié)精度，從而提高檢測的準(zhǔn)確性。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種預(yù)扭機(jī)，其包括有機(jī)頭箱，所述的機(jī)頭箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置的輸出軸上固定設(shè)有卡盤，該卡盤置于機(jī)頭箱外；其特征在于所述的機(jī)頭箱的側(cè)壁上設(shè)有一分度盤，該分度盤置于卡盤的內(nèi)側(cè)且與卡盤同軸設(shè)置，所述的分度盤的外表面設(shè)有角度標(biāo)尺及環(huán)形導(dǎo)槽，在該環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)至少設(shè)有兩組可活動調(diào)節(jié)的感應(yīng)裝置，所述的感應(yīng)裝置與控制系統(tǒng)相連；在所述的卡盤的周側(cè)壁上固定設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置的觸發(fā)桿，所述的卡盤的外端面上的設(shè)有與分度盤角度標(biāo)尺相對應(yīng)的角度標(biāo)尺。

進(jìn)一步，所述的機(jī)頭箱內(nèi)還設(shè)有一剎車裝置，該剎車裝置與控制系統(tǒng)相連。

進(jìn)一步，所述的機(jī)頭箱內(nèi)還設(shè)有一延時裝置，該延時裝置與控制系統(tǒng)電相連。

進(jìn)一步，所述的感應(yīng)裝置設(shè)有三組并分別與控制系統(tǒng)相連。

進(jìn)一步，所述的觸發(fā)桿設(shè)有三組并按一定角度固定在卡盤的周側(cè)壁上。

本實用新型的有益效果是當(dāng)需要調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)角度時，先將卡盤與分度盤的角度標(biāo)尺調(diào)整到相同位置，然后再按照分度盤的角度標(biāo)尺來調(diào)節(jié)感應(yīng)裝置的位置即可完成扭轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)，這樣不僅可快速的實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)，縮短調(diào)節(jié)時間，提高工作效益，從而降低相應(yīng)成本；同時，還可大大提高扭轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)精度，減少誤差，從而確保檢測的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種預(yù)扭機(jī)的局部剖視結(jié)構(gòu)圖

圖2為圖1中P向放大圖

具體實施方案

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖2所示，本實用新型一種預(yù)扭機(jī)，其包括有機(jī)頭箱1，所述的機(jī)頭箱1內(nèi)設(shè)有驅(qū)動裝置2，該驅(qū)動裝置2的輸出軸21上固定設(shè)有卡盤3，該卡盤3置于機(jī)頭箱1外，所述的驅(qū)動裝置2包括有驅(qū)動電機(jī)22及齒輪傳動機(jī)構(gòu)23；為了解決現(xiàn)有預(yù)扭機(jī)的扭轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)不便，造成調(diào)節(jié)時間過長，工作效益較低及精度較差等技術(shù)問題，所述的機(jī)頭箱1的側(cè)壁上設(shè)有一分度盤4，該分度盤4置于卡盤3的內(nèi)側(cè)且與卡盤3同軸設(shè)置，所述的分度盤4的外表面設(shè)有角度標(biāo)尺及環(huán)形導(dǎo)槽41，在該環(huán)形導(dǎo)槽41內(nèi)至少設(shè)有兩組可活動調(diào)節(jié)的感應(yīng)裝置5，所述的感應(yīng)裝置5與設(shè)備的控制系統(tǒng)相連；由于扭轉(zhuǎn)角度需要根據(jù)實際需要而定，所以感應(yīng)裝置5必須可調(diào)節(jié)的固定在分度盤4上才行，設(shè)置至少兩組感應(yīng)裝置5是為控制驅(qū)動電機(jī)22的正反轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)卡盤3的往復(fù)運動來檢測零部件的扭矩。在所述的卡盤3的周側(cè)壁上固定設(shè)有觸發(fā)感應(yīng)裝置5的觸發(fā)桿6，所述的卡盤3的外端面上的設(shè)有與分度盤4角度標(biāo)尺相對應(yīng)的角度標(biāo)尺；采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)角度時，先將卡盤3與分度盤4的角度標(biāo)尺調(diào)整到相同位置，然后再按照分度盤4的角度標(biāo)尺來調(diào)節(jié)感應(yīng)裝置5的位置即可完成扭轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)，這樣不僅可快速的實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)，縮短調(diào)節(jié)時間，提高工作效益，從而降低相應(yīng)成本；同時，還可大大提高扭轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)精度，減少誤差，從而確保檢測的準(zhǔn)確性。

在本實施例中，當(dāng)觸發(fā)桿6觸發(fā)感應(yīng)裝置5時，驅(qū)動電機(jī)22需反向運轉(zhuǎn)，為保證驅(qū)動電機(jī)22能夠及時停車進(jìn)行反向運轉(zhuǎn)，所述的機(jī)頭箱1內(nèi)還設(shè)有一剎車裝置7，該剎車裝置7與控制系統(tǒng)相連，采用剎車裝置7可以迅速實現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)22停車，為驅(qū)動電機(jī)22的后續(xù)動作提供保障。

在本實施例中，由于驅(qū)動電機(jī)22在剎車裝置7的作用下停止運行，而驅(qū)動電機(jī)22的轉(zhuǎn)軸在慣性的作用下還會發(fā)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，如驅(qū)動電機(jī)22停止運行后立即進(jìn)行反向動轉(zhuǎn)，則容易損壞驅(qū)動電機(jī)22，為防止驅(qū)動電機(jī)22的的損壞，所述的機(jī)頭箱1內(nèi)還設(shè)有一延時裝置8，該延時裝置8與控制系統(tǒng)電相連，通過該延時裝置8可給予驅(qū)動電機(jī)22一定的緩沖時間，從而確保驅(qū)動電機(jī)22的安全運行，減少驅(qū)動電機(jī)22發(fā)生故障的機(jī)率及整機(jī)的工作穩(wěn)定性，從而延長整機(jī)的使用壽命。