[實用新型]膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920195718.5
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN201517570U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳存陸
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江龍華汽配制造有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71;F16D13/44;F16D13/56
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種彈簧結(jié)構(gòu)，具體的說是一種在汽車膜片式離合器上使用的膜片彈簧的改進結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

膜片彈簧是汽車膜片式離合器上的最關(guān)鍵的零件，起著壓緊壓盤和分離杠桿的作用。當離合器換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，通過離合器操縱系統(tǒng)使撥叉撥動分離軸承，分離軸承與膜片簧指端接觸，膜片簧指端壓下，碟區(qū)大端蹺起實現(xiàn)分離。膜片彈簧分離指端的強度影響了撓度變形的大小，從而影響分離的無效行程的長短；膜片彈簧碟區(qū)的寬度影響了外圓的拉應(yīng)力大小，從而影響產(chǎn)品的疲勞壽命。

膜片彈簧基本都采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿。目前行業(yè)中的膜片彈簧都采用平行切槽的結(jié)構(gòu)，即在膜片彈簧成型前，切槽的兩條邊是相互平行的，但針對現(xiàn)有的主機配套產(chǎn)品分離直徑小，指端細而長的特點，這種平行切槽結(jié)構(gòu)的膜片彈簧嚴重影響了分離指的強度，變形大、無效行程長，分離不徹底。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題就是針對現(xiàn)有膜片彈簧分離指強度低，分離不徹底的缺點，提供一種膜片彈簧的改進結(jié)構(gòu)，在不影響和改變離合器操縱系統(tǒng)原有整體設(shè)計的基礎(chǔ)上，有效提高分離指的強度，使分離更徹底。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，包括簧片及沿簧片徑向呈放射狀分布在簧片上的若干個切槽，相鄰的兩個切槽間為分離指，所述的若干個切槽的內(nèi)端相通，切槽的外端為圓孔，圓孔與簧片外圓間的部分為簧片的碟區(qū)，其特征在于：所述切槽的槽邊傾斜于切槽的徑向中心線，切槽的外端寬度大于切槽的內(nèi)端寬度。等同于增加了分離指指端的寬度，因此分離指指端的強度提高。

進一步的，所述槽邊的傾斜角度為0.5°～2°。

優(yōu)選的，所述槽邊的傾斜角度為1°。

優(yōu)選的，所述碟區(qū)的徑向?qū)挾葹?5mm～40mm。

優(yōu)選的，所述碟區(qū)的徑向?qū)挾葹?0mm。

本實用新型的優(yōu)點：本實用新型將切槽的槽邊傾斜設(shè)置，使切槽的外端寬度大于切槽的內(nèi)端寬度，不僅增加了分離指端的強度，經(jīng)離合器蓋總成綜合性能檢測，縮短無效行程在0.4mm以上，使分離更徹底，便于換檔，提高了離合器的使用性能；同時還減小了碟區(qū)的徑向?qū)挾龋沟猛鈭A的拉應(yīng)力減小，達到汽車行業(yè)標準QC/T25-2004規(guī)定的經(jīng)100萬次疲勞耐久性試驗不得失效的要求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的；

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型為膜片彈簧改進結(jié)構(gòu)，包括簧片1及沿簧片1徑向呈放射狀分布在簧片1上的若干個切槽2，相鄰的兩個切槽2間為分離指3，所述的若干個切槽2的內(nèi)端相通，切槽2的外端為圓孔22，圓孔22與簧片1外圓間的部分為簧片1的碟區(qū)11，所述切槽2的槽邊21傾斜于切槽2的徑向中心線4，切槽2的外端寬度大于切槽2的內(nèi)端寬度。槽邊21的傾斜角度設(shè)置為0.5°～2°，一般設(shè)為1°較佳；此外，本實用新型也對簧片1的碟區(qū)11進行了改進，將碟區(qū)11的徑向?qū)挾葹樵O(shè)置35mm～40mm，一般設(shè)為40mm較佳，上述結(jié)構(gòu)主要針對主機配套產(chǎn)品分離直徑小，指端細而長而設(shè)計。