[實用新型]汽車窗控五腳小開關

無效

• 申請號: 200920195673.1
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN201570416U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 黃道錫;黃道銘
• 申請（專利權）人: 浙江正通電子有限公司
• 主分類號: H01H23/00
• 分類號: H01H23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種開關，尤其是指一種汽車窗控小開關。

背景技術

中國專利曾公開了一種“汽車車窗玻璃的控制開關”(中國，公告號CN201117512Y，公告日2008.9.17)，包括觸片、支撐片和線路板，其中，支撐片固定在線路板上，觸片安裝在支撐片上，在支撐片沿其高度方向的兩側分別設置定位點，定位點呈三角形凹槽，在觸片上沿其長度方向的兩側分別設置定位片，定位片的一端與觸片連接，另一端設置在定位點內，兩側的定位點在沿支撐片的高度方向上有高度差，其高度差為0.6～0.8mm。其不僅實現了通過一個按鈕完成對汽車門窗上升或者下降的手動控制和自動控制，而且結構簡單，安裝方便，降低了制造和安裝成本。但其中的小開關結構設置不是十分理想，有待于改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車窗控五腳小開關，它輔助主控開關完成電路控制功能，實現電路開閉，具有性能穩定、使用壽命長的優點。

為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是：一種汽車窗控五腳小開關，它包括底座和蓋罩，底座由底座殼和端子構成，底座殼的底部制有六處凹槽，端子分端子一、端子二、端子三、端子四和端子五，端子一和端子五是一體的，端子注塑在底座殼中，端子的腳從底座殼同一側伸出，端子的接觸面處于底座殼的內腔內，端子一和端子五一部分處于底座殼另一側外，推桿組件由推桿、壓簧和接觸橋構成，推桿下設有兩處圓柱和兩處空腔，兩個壓簧分別套進兩處圓柱，兩個接觸橋分別通過推桿下兩側的掛鉤和兩處空腔的掛鉤固定在推桿下面，兩個壓簧的一端分別與兩個接觸橋接觸，推桿組件放置在底座殼的內腔中，蓋罩上開有矩形孔，蓋罩卡裝固定在底座殼上，推桿的操作桿伸出蓋罩的矩形孔。

由于座殼的底部制有六處凹槽，能將電路切換時所產生的電弧或者因外力造成電機堵轉產生的電路大電流所生產的電弧在各個凹槽中得到分散、消逝。因此，開關在相臨兩個檔位間的轉換時，能得到平穩的過度。該汽車窗控五腳小開關輔助主控開關完成電路控制功能，實現電路開閉，由于接觸橋與端子的接觸面接觸可靠，接觸橋與端子的接觸面耐磨損，具有生產過程合格率高、節約成本、性能穩定、使用壽命長的優點，。一般同類產品的額定電流只有3A，它的額定電流達到10A。

附圖說明

圖1是本實施例的主視結構部分剖面圖。

圖2是本實施例的俯視結構部分剖面圖。

圖3是推桿組件主視結構部分剖面圖。

圖4是開關聯動功能示意圖。

圖中：1、端子一，2、端子二，3、端子三，4、端子四，5、端子五，6、蓋罩，7、推桿，8、底座殼，9、壓簧，10、接觸橋。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。

本實施例為ZTQK-01-5汽車窗控開關。

參見圖1-圖3，一種汽車窗控五腳小開關，它包括底座和蓋罩6，底座由底座殼8和端子構成，底座殼8的底部制有六處凹槽(圖中未畫出)，端子分端子一1、端子二2、端子三3、端子四4和端子五5，端子一1和端子五5是一體的，端子注塑在底座殼8中，端子的腳從底座殼8同一側伸出，端子的接觸面處于底座殼8的內腔內，端子一1和端子五5一部分處于底座殼8另一側外，推桿組件由推桿7、壓簧9和接觸橋10構成，推桿7下設有兩處圓柱和兩處空腔，兩個壓簧9分別套進兩處圓柱，兩個接觸橋10分別通過推桿7下兩側的掛鉤和兩處空腔的掛鉤固定在推桿7下面，兩個壓簧9的一端分別與兩個接觸橋10接觸，推桿組件放置在底座殼8的內腔中，蓋罩6上開有矩形孔，蓋罩6卡裝固定在底座殼8上，推桿7的操作桿伸出蓋罩6的矩形孔。

參見圖4，推桿7的操作桿離中心點的距離，向左移動是負值，向右移動是正值。當推桿7的操作桿處于A位置(-4.2mm～-2.7mm)時：端子一1(端子五5)、端子二2相通，端子三3、端子四4相通；當推桿7的操作桿處于B位置(-1.3mm～+1.3mm)時：端子一1(端子五5)、端子二2相通，端子四4、端子五5(端子一1)相通；當推桿7的操作桿處于C位置(+2.7mm～+4.2mm)時：端子一1(端子五5)、端子四4相通，端子二2、端子三3相通。