[實用新型]燃氣發電機組空燃比控制電路

有效

• 申請號: 200920195455.8
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN201620957U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 黃國華;葉海宇
• 申請（專利權）人: 東莞市康達機電工程有限公司
• 主分類號: F02D41/26
• 分類號: F02D41/26
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 成偉

技術領域

本實用新型涉及燃氣發動機的空氣與燃氣比例控制執行裝置，使燃氣發動機工作在最佳空/燃比狀態。

背景技術

燃氣內燃機空/燃比控制較樸實的方法是用氧傳感器測量排氣氧含量，以實現閉環控制。或者，在線分析燃料氣甲烷含量，再作空氣流量、燃氣流量配比調節以控制空/燃比。然而，目前的氧傳感器是容易壞的，其壽命不會超過兩年。甲烷在線分析方案復雜、使用的設備昂貴。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的上述缺陷，提供一種設備簡單、操作容易的燃氣發電機組空燃比控制電路，以使空燃比達到最佳值。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種燃氣發電機組空燃比控制電路，包括設置于發動機進氣歧管的壓力傳感器、功率檢測傳感器、運算器、執行器，壓力傳感器檢測進氣歧管內的壓力，該壓力傳感器與運算器連接，將壓力參數輸送到運算器；功率檢測傳感器用于檢測發動機的輸出功率，功率檢測傳感器與運算器連接將檢測到輸出功率參數輸送至運算器；所述運算器存儲有壓力參數與輸出功率參數的基準映射關系，將實時檢測到的壓力參數、輸出功率參數與存儲的基準參數比較；執行器根據該比較結果改變燃氣流量使壓力傳感器檢測到的壓力趨于基準參數值。

從以上技術方案可以看出，本實用新型通過改變進氣歧管壓力使空/燃比達到最佳值，從而使燃氣發動機工作在最佳空燃比狀態。本實用新型具有操作容易、精確，且成本低廉的優點。

附圖說明

附圖為本實用新型原理框圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見附圖所示，本實用新型燃氣發電機組空燃比控制電路，包括設置于發動機進氣歧管內對進氣歧管的壓力進行檢測的壓力傳感器1，對發動機輸出功率進行檢測的功率檢測傳感器2，該功率檢測傳感器2和壓力傳感器1分別與運算器3連接，運算器3存儲有基準的壓力參數與輸出功率參數映射關系，功率檢測傳感器和壓力傳感器分別將其檢測得到的壓力參數及輸出功率參數發送至運算器，運算器將接收到的壓力參數及輸出功率參數與存儲的基準壓力參數與輸出功率參數進行比較，找到對應的功率，得到壓力之偏差，由于進氣歧管的壓力與燃氣流量成對應關系，因而壓力之偏差反映了燃氣流量之偏差，執行器4根據該比較結果改變燃氣流量使壓力傳感器檢測到的壓力趨于基準參數值。當壓力值趨于基準值時，空燃比亦達到所期望的值。利用壓力值作為調節燃氣與空氣比例的參數，具有調節方便、直觀、準確的優點。該壓力參數與輸出功率參數的基準映射關系建立在所期望空/燃比的狀態，該狀態可以通過檢測尾氣的排放來確定。

上述之具體實施例是用來詳細說明本實用新型之目的、特征及功效，對于熟悉此類技藝之人士而言，根據上述說明，可能對該具體實施例作部分變更及修改，其本質未脫離出本實用新型之精神范疇者，皆應包含在本案的申請專利范圍中，宜先陳明。