[實用新型]濕式離合剎車器

有效

• 申請號: 200920194461.1
• 申請日: 2009-09-07
• 公開（公告）號: CN201506339U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 黃世明
• 申請（專利權）人: 東泰機械工具(東莞)有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及沖床配件技術領域，特指濕式離合剎車器。

背景技術：

目前，干式離合剎車器的機構，由于考慮到來令片散熱的因素，因此結構上采用開放式空間，動作時，來令片磨擦所產生之熱能，隨空氣之擾動排放之大氣中，但是，這種結構設計，必須有足夠的空間，才可散發來令片產生的熱量，這樣的結構占太大的空間，為了節約空間，縮小體積和減少來令片的使用片數，都不太可能實現

開放式結構也會讓來令片因磨耗而產生之粉塵，散播在空氣中，造成之環境污染，且工作時，來令片之撞擊聲也會產生噪音，這些都會對操作者的健康產生了影響，且不符合環境保護的要求。

由于來令片工作時，是直接接觸運動板磨擦，因此每次動作來令片會產生很大磨耗，來令片磨耗到達一定磨耗量，就必須進行調修或更換來令片。

如何讓沖床的工作場所，是一個無粉塵污染、低噪音，提供操作者舒適健康的環境，并符合環境保護要求，在性能上又能達到體積小(低慣性)、高傳動、剎車扭矩、作動靈敏，讓沖床操作更加可靠、安全，維修上也能達到減少更換次數，以降低維修的困擾及成本，這都是干式離合剎車器沖床技術領域的一個難題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，而提供濕式離合剎車器，其設計科學、使用性能穩定，動作更靈敏，噪音小，沖床操作更安全。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：其包括傳動軸、固定臂、飛輪，傳動軸穿設于飛輪的軸孔內，傳動軸與飛輪之間設有固定臂，飛輪內依次安裝有剎車裝置、離合裝置，飛輪上端設有起封閉作用的離剎外殼；

所述的剎車裝置由剎車固定座、剎車齒環、剎車齒輪和一個以上的來令片、中間板套設在傳動軸上構成；

所述的離合裝置由活塞、氣缸、氣缸齒環、離合齒輪、離合齒環套設在傳動軸上構成，氣缸與離合齒輪之間設有彈簧；

所述的傳動軸、固定臂之間設有滾動軸承；

所述的飛輪內設有潤滑離合裝置的油室；

所述的傳動軸頂端設有通氣孔，通氣孔與氣缸導通。

本實用新型有益效果為：傳動軸與飛輪之間設有固定臂，飛輪內依次安裝有剎車裝置、離合裝置，飛輪上端設有起封閉作用的離剎外殼，一個密閉的空間，讓來令片磨耗產生的粉末，不會散播到大氣里，并且阻絕來令片拍打之聲響，減小噪聲，其設計科學、使用性能穩定，沖壓速度快、精度高。

附圖說明：

圖1是本實用新型的分解結構示意圖；

圖2是本實用新型局部剖視圖。

具體實施方式：

見圖1、2所示：本實用新型包括傳動軸1、固定臂2、飛輪3，傳動軸1穿設于飛輪3的軸孔內，傳動軸1與飛輪3之間設有固定臂2，飛輪3內依次安裝有剎車裝置300、離合裝置400，飛輪3上端設有起封閉作用的離剎外殼13，離剎外殼13上還設有便于檢查的后蓋14；

所述的剎車裝置300由剎車固定座4、剎車齒環5、剎車齒輪6和一個以上的來令片7、中間板8套設在傳動軸1上構成，來令片7、中間板8可起到磨擦剎車作用；

所述的離合裝置400由活塞9、氣缸10、氣缸齒環16、離合齒輪11、離合齒環12套設在傳動軸1上構成，氣缸10與離合齒輪11之間設有彈簧13，彈簧13可提供回復力給氣缸10；

所述的傳動軸1、固定臂2之間設有滾動軸承17，滾動軸承17可有效減少磨擦力；

所述的飛輪3內設有潤滑離合裝置400的油室200，離合裝置400的離合動作需要油室200內裝的潤滑油潤滑，以減少磨損；

所述的傳動軸1頂端設有通氣孔101，通氣孔101與氣缸10導通。

來令片7與中間板8之間，以剎車油作為媒介，作運動時來令片7與中間板8接觸面，產生真空黏合狀態增加傳遞之扭矩，并且減少磨擦產生的熱能，讓來令片7溫度不會持續上升，油溫會控制在一定范圍，使得作動更靈敏和確實，沖床操作更安全。

由于來令片7工作時，產生的熱量少，因此來令片7的供用片數可大量的增加，這可減少來令片7的直徑，整組離合剎車器的體積可縮小，這可減少離合剎車器本身所產生的慣性，對于離合剎車器提供給沖床之扭矩有很大的幫助。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。