[實用新型]玩具四驅車的底盤

有效

• 申請號: 200920194066.3
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN201470105U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 蔡東青
• 申請（專利權）人: 廣東奧飛動漫文化股份有限公司;廣東奧迪動漫玩具有限公司;廣州奧飛文化傳播有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/267;A63H29/22
• 代理公司: 廣東世紀專利事務所 44216
• 代理人: 劉卉

技術領域

本實用新型涉及電動玩具車領域，特別是一種車速快的玩具四驅車的底盤。

背景技術

現有的競速用的電動玩具四驅車，其車底盤上的驅動裝置大都是采用在車底盤架的后部裝置驅動電機，然后在驅動電機的動力輸出軸與后輪軸之間設置可起減速作用的減速齒輪傳動組，再在前、后輪軸之間設置傳動機構，這種結構的電動玩具車不僅結構復雜，組裝起來較為復雜、生產成本高，而且因為驅動電機的動力輸出軸與后輪軸之間存在減速齒輪組，所以影響玩具車的瞬間爆發力和車速。并且眾所周知，玩具四驅車通常在高速行駛的過程中出現撞上障礙物或翻倒的時候較多，頻繁的撞擊容易使復雜的齒輪組出現松散或嚙合不準等現象，所以難以滿足廣大消費者的需要。此外現有的電動玩具四驅車中，其前輪軸與后輪軸之間的傳動裝置大都是采用傳統的“齒輪軸”形式，由于其傳動用的齒輪較多，所以在使用的過程中動力損失較大，且容易打滑。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述存在問題和不足，提供一種可有效減少電機動能的損耗及提高玩具車的瞬間爆發力和車速，并且結構簡單、可靠、組裝方便、快捷、生產成本低的玩具四驅車的底盤。在此基礎上，本實用新型的進一步目的是提供一種傳動裝置在傳動的過程中動力損失不會太大，不會產生打滑的玩具四驅車的底盤。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型所述玩具四驅車的底盤，包括車底盤架及裝置于該車底盤架上的微型電機、傳動裝置及前、后輪軸、與輪軸相連接的車輪，其特點是所述微型電機為兩頭設置有動力輸出軸的雙頭動力輸出電機，且該微型電機的動力輸出軸直接形成所述前輪軸或后輪軸。

為使本實用新型在行駛的過程中平穩性高，不易發生翻車現象，本實用新型的優選方案是將上述微型電機沿前輪軸方向安裝在車底盤架的前部位置，該微型電機的輸出軸直接形成上述前輪軸。

并且上述傳動裝置的具體結構可根據使用需要來定，如上述傳動裝置可以是由分別裝置于上述前、后輪軸同一側且方向相反的兩端齒、兩端分別與所述端齒嚙合傳動的齒輪傳動軸等形成；為有效減少傳動裝置在傳動的過程中動力的損失及防止發生打滑現象，上述傳動裝置還可以是由分別裝置于上述前、后輪軸的同一側的驅動齒輪和輸出齒輪、位于所述兩齒輪之間并由多個連成一排并可相互嚙合傳動的傳動齒輪而形成的排齒結構等形成。

本實用新型由于采用兩頭設置有動力輸出軸的電機和直接將電機的動力輸出軸做成車輪軸的電動玩具四驅車底盤結構，使得本實用新型在安裝于玩具車上使用過程時，由于是其電機的動力輸出軸直接驅動車輪轉動，不需要經過任何變速器或減速器結構，所以不僅大大簡化了其整體結構和使整車動力更好、車速更快，大大提高了玩家的玩耍興趣，而且還減少了電機動能的損耗和延長了電池的使用時間及節省了玩耍成本，有效地解決了現有的電動玩具車在同等電機功率的條件下車速不夠快、結構復雜、生產成本及能耗高等問題。并且由于本實用新型中兩輪軸間的傳動結構采用由裝置于前、后輪軸同一側的驅動齒輪和輸出齒輪、位于兩齒輪之間并由多個連成一排的可相互嚙合傳動的傳動齒輪而形成的傳動排齒結構，有效地減少了傳動裝置在傳動的過程中動力的損失及避免了打滑現象的發生。本實用新型結構簡單、可靠、動力損耗少、車速快，可滿足廣大玩家的需求。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例I去掉底蓋后的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例II去掉底蓋后的結構示意圖；

圖3為實施例I的裝配結構示意圖；

圖4為實施例II的裝配結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖4所示，本實用新型所述玩具四驅車的底盤，包括車底盤架1及裝置于該車底盤架1上的微型電機2、傳動裝置3及前、后輪軸4、5、與輪軸4、5相連接的車輪6，為了有效提高本實用新型在競速時的車速，所述微型電機2為兩頭設置有動力輸出軸的雙頭動力輸出電機，且該微型電機2的動力輸出軸直接形成所述前輪軸4或后輪軸5，使本實用新型在使用的過程中，由于是微型電機2的動力輸出軸直接驅動車輪6轉動，不僅使整車動力更好、車速更快，可大大提高玩家的玩耍興趣，而且還減少了電機2動能的損耗和延長了電池的使用時間及節省了玩耍成本，并且其結構更簡單、生產成本低，有效地解決了現有的電動玩具車在同等電機功率的條件下車速不夠快、結構復雜、生產成本及能耗高等問題。為使本實用新型在行駛的過程中平穩性高，不易發生翻車現象，如圖1及圖2所示，本實用新型的優選方案是將上述微型電機2安裝在上述車底盤架1的前部位置，并使該微型電機2的動力輸出軸直接形成上述前輪軸4。并且上述傳動裝置3的具體結構可根據使用需要來定，如圖2-圖4所示，上述傳動裝置3可以是由裝置于上述前、后輪軸4、5的同一側且方向相反的兩端齒35、36、兩端分別與所述端齒35、36嚙合傳動的齒輪傳動軸37等形成；為有效減少傳動裝置在傳動的過程中動力的損失及防止發生打滑現象，如圖1-圖3所示，上述傳動裝置3包括裝置于上述前、后輪軸4、5同一側的驅動齒輪31和輸出齒輪32、位于所述兩齒輪31、32之間的傳動排齒結構，該傳動排齒結構由多個依次嚙合在一起的傳動齒輪33連成一排形成，且所述各傳動齒輪33通過安裝在車底盤架1上的與輪軸4方向平行的轉軸34而可靠連接于車底盤架1上。其中上述車底盤架1的側邊對應上述傳動排齒結構的位置相應地設有可容置所述排齒結構的槽腔14，所述槽腔14的外側壁上相應地開有可供上述轉軸34穿置的軸孔15，上述傳動排齒結構安裝在所述槽腔14中并通過其傳動齒輪33的轉軸34與所述軸孔15的配合穿置而可靠連接所述車底盤架1上。為使本實用新型結構更可靠，上述車底盤架1上還設有蓋置于上述傳動排齒結構上的齒輪蓋7。上述車底盤架1的中部設有容置電池的電池室，上述車底盤架1的底部設有底蓋，所述底蓋包括可拆裝地扣裝于所述電池室上的電池蓋8、電機蓋。上述齒輪蓋7通過電池蓋8而可靠定位于車底盤架1上。為了電動玩具車在行駛過程中車底盤的平衡性更好，本實用新型還可在上述車底盤架1的兩側分別設有傳動裝置3。此外上述車底盤架1的車頭、車尾設置有前護杠12、后護杠13，為了有效減小玩具車在軌道中的摩擦力及令玩具車順利通過彎道，所述前、后護杠12、13的左右兩側上裝置有導向輪11。本實用新型結構簡單、可靠、動力損耗少、車速快，可滿足廣大玩家的需求。