[實用新型]汽車發動機控制系統連接器

無效

• 申請號: 200920192567.8
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN201490450U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 李旺
• 申請（專利權）人: 合興集團汽車電子有限公司
• 主分類號: H01R13/533
• 分類號: H01R13/533;H01R13/73;H01R13/41
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 陳慶吼

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機控制系統連接器。

背景技術

現有技術中的汽車發動機控制系統連接器一般包括鋁殼、塑料針座和圓針，圓針插在塑料針座設有的針孔中，塑料針座通過粘結膠固定在鋁殼上。由于針座與鋁殼、針座與圓針之間的上述固定方式，當汽車行駛過程中，容易造成連接器脫落或接觸不良，進而影響連接器的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能保證塑料針座和圓針以及鋁殼和塑料針座固定牢固的汽車發動機控制系統連接器。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車發動機控制系統連接器，包括鋁殼、塑料針座和圓針，所述鋁殼上設有方孔，塑料針座的底部設有與鋁殼上的方孔相配合的內溝槽，內溝槽的側壁上設有與鋁殼上的方孔過盈配合的凸筋，塑料針座上設有針孔，所有圓針設有與塑料針座上的針孔過盈配合的凸點。

本發明汽車發動機控制系統連接器的有益效果是：通過圓針設有與塑料針座上的針孔過盈配合的凸點結構改進，由于塑料針座為主要的受力對象，與圓針配合后，塑料針座受內部擠壓變形，而金屬不變形，從而保證了圓針很好地固定在塑料針座中；由于塑料針座內溝槽的側壁上設有與鋁殼上的方孔過盈配合的凸筋，與鋁殼配合后，塑料針座上的凸筋受鋁殼的擠壓，鋁殼本身不易變形，從而保證塑料針座能很好地固定在鋁殼上；本實用新型通過塑料針座與鋁殼、塑料針座與圓針之間的固定方式改進，提高了塑料針座與鋁殼、塑料針座與圓針之間固定的牢固度。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車發動機控制系統連接器一種實施例的總體結構示意圖；

圖2是圖1中汽車發動機控制系統連接器的分解結構示意圖；

圖3是圖2中圓針的凸點結構示意圖；

圖4是圖1中塑料針座與鋁殼之間的配合結構示意圖；

圖5是圖1中塑料針座底部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型汽車發動機控制系統連接器的一種實施例，包括鋁殼1、塑料針座2和圓針3，所述鋁殼1上設有方孔5，塑料針座2的底部設有與鋁殼1上的方孔5相配合的內溝槽6，內溝槽6的側壁上設有與鋁殼1上的方孔5過盈配合的凸筋7，塑料針座2上設有針孔8，所有圓針3設有與塑料針座2上的針孔8過盈配合的凸點4。為了便于加工，所述圓針3的凸點4通過四面壓印成形，其形狀成十字形(如圖3所示)，圓針與針座之間的配合，主要靠凸點4與塑料針座2的針孔8之間的過盈配合來解決，裝配方式采用自動工裝一排排壓入。為了更加便于固定，所述塑料針座內溝槽6的四周側壁上都設有凸筋7，共6條，所述塑料針座內溝槽6的兩長側壁上分別設有2條凸筋7，兩條凸筋7分布在長側壁的兩端，所述塑料針座內溝槽6的兩短側壁上分別設有一條凸筋7，一條凸筋7分布在短側壁的中部；塑料針座2與鋁殼1之間的配合，先通過塑料針座四個方向上的凸筋7與鋁殼1上的方孔5之間過盈配合來解決，裝配方式通過自動工裝壓入，同時凸筋7又起到定位作用。為保證塑料針座和鋁殼的連接牢固，所述鋁殼1與塑料針座2的內溝槽6之間設有粘接硅膠9，將粘接硅膠9灌注在鋁殼1與塑料針座2的內溝槽6之間區域，在高溫固化時，通過粘接硅膠9的化合作用，將鋁殼1和塑料針座2牢固地固定在一起，在-40℃～+125℃范圍內二者結合力大于1500N，從而大大提高了連接器的使用壽命和連接性能。由于本產品工作條件惡劣，需要隔絕潮濕氣體，故需要滿足密封性能的要求，所述鋁殼1的方孔5與塑料針座2之間設有密封硅膠10，將密封硅膠10灌注在鋁殼1的方孔5與塑料針座2之間區域，在高溫固化時，通過密封硅膠10的化合作用，在鋁殼1和塑料針座2之間形成一層化合層，從而實現了密封性能，從而在-40℃～+125℃范圍內保證汽車電控系統可以工作做任何惡劣的工作條件下。