[實用新型]一種高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920192400.1
• 申請日: 2009-08-19
• 公開（公告）號: CN201489677U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 徐志龍;楊松;張乃斌;黃大康;戚榮;鄧路;鄭電三
• 申請（專利權）人: 浙江正泰汽車零部件有限公司;浙江省交通科學研究所;浙江金麗溫高速公路有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08B25/10;H04W84/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及一種高速公路報警系統(tǒng)，具體是指一種基于Zigbee技術的高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)。

背景技術

隧道二次事故是指車輛在隧道內部發(fā)生事故或故障停車時，后續(xù)車輛不能及時獲知洞內情況下仍舊高速駛入而引發(fā)的追尾、沖撞等事故。為了減少隧道二次事故的發(fā)生，及時將事故和故障信號傳遞和指示給每個進入隧道的司機至關重要。但是目前，缺乏一種有效地將事故信號及時傳遞給每個進入隧道的司機，其傳統(tǒng)的做法一般就是隧道內發(fā)生車輛事故或故障后，出事的車輛開啟故障燈，撥打求助電話，等待交警處理，但是由于隧道內光線相對昏暗，在等待交警的過程中，當后續(xù)車輛進入隧道時，尤其是在高速公路上行駛的車輛進入隧道時，往往不能及時看到故障車輛的故障燈信號，使得司機不能及時做好減速避讓等工作，導致二次事故的發(fā)生，給人民生命財產帶來嚴重損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的缺點和不足，而提供一種能夠減少隧道二次事故發(fā)生的高速公路隧道群防二次事故無線報警系統(tǒng)。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是，包括報警基站、信號中繼器、現場報警組件、遠程控制器和監(jiān)控中心，所述的報警基站分布設置于隧道內部用于當隧道內產生事故時啟動報警信號，所述的現場報警組件設置于隧道入口處，所述的報警基站的報警信號通過無線網絡在隧道內各個報警基站之間傳輸，且該報警基站的事故報警信號最終傳至遠程控制器，并由遠程控制器驅動現場報警組件，通過聲光圖文的方式提醒后續(xù)車輛減速或禁止進入隧道，所述遠程控制器通過GSM/GPRS網絡與監(jiān)控中心相互通信，且該監(jiān)控中心可通過遠程控制器對現場設備和報警狀態(tài)進行遠程監(jiān)控。通過本設置，一旦發(fā)生事故或車輛故障停車，只要有任何一個報警基站觸發(fā)報警，其報警信號即被無線網絡傳遞給其它報警基站，最終傳至遠程控制器，由遠程控制器驅動警報器和可變情報板，通過聲光圖文的方式提醒后續(xù)車輛不再高速進入隧道群，以免發(fā)生沖撞、追尾等二次事故。

進一步設置是所述的現場報警組件設置于由多個隧道構成的隧道群的入口處，且相鄰的隧道之間設置有信號中繼器，將多個隧道連接組成一個隧道群報警系統(tǒng)。通過本設置，在高速公路多隧道的路段，通過信號中繼器可以將多個相鄰的隧道連接組成一個隧道群報警系統(tǒng)，不僅減少設備安裝成本，而且可以有效地防止整個隧道群發(fā)生沖撞、追尾等二次事故。

進一步設置是所述現場報警組件包括有可變報警情報板、警報器和車道信號燈。通過本設置，可變報警情報板、警報器和車道信號燈以聲光圖文方式警示每位進入隧道的車輛司機，警示效果好。

進一步設置是所述的設置于隧道內的報警基站以及隧道間的信號中繼器組成Zigbee無線網絡，所述的遠程控制器為Zigbee網絡中心節(jié)點設備。Zigbee是IEEE?802.15.4協(xié)議的代名詞，具有近距離、低復雜度、低功耗、低數據速率、低成本的特點，非常符合大容量近距離的網絡應用，因此本實用新型采用Zigbee無線網絡具有較好的成本優(yōu)勢。

進一步設置是報警基站的事故報警信號被觸發(fā)時，其報警信號只往隧道入口的方向傳遞，接收到事故報警信號的后續(xù)報警基站同時轉動設置于其上的警示展板，該警示展板上的紅藍警示LED燈開始閃爍，提醒已經進入隧道群的司機減速慢行。通過本設置，將更直觀地給進入隧道群的司機傳遞醒目的警示信息，進一步提高本實用新型防止隧道二次事故的能力，而且報警信號只往隧道入口的方向傳遞，可以減少報警信號的傳輸量，提高信號傳輸的有效性，因為沿車輛進入方向的并位于觸發(fā)報警信號的報警基站后面的報警基站沒有必要展開其報警基站進行警示，因此也可有效地節(jié)約電源成本。

進一步設置是所述報警基站安裝于隧道內壁兩側，安裝高度距離地面1.8-1.9米。通過本設置，1.8-1.9米高報警基站上的警示展板可以更好地給進入隧道的司機觀察到，不會存在視覺死角，而且也可以方便地給出現故障或事故車輛的司機用手去啟動報警基站觸發(fā)事故報警信號。

進一步設置是相鄰兩個報警基站間隔15～30米。本設置，使得報警基站的警示效果和成本得到綜合的考慮，即節(jié)約了成本，又有方便的警示報警作用。

進一步設置是所述報警基站包括電路部分和機電驅動部分，所述的電路部分包括有Zigbee通訊模塊、主控電路模塊，所述的Zigbee通訊模塊、主控電路模塊采用大容量一次鋰電池供電，所述的機電驅動部分采用隧道內部電纜和電池混合電源供電。