[實用新型]固定式彈力破窗器

無效

• 申請號: 200920192297.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201506320U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 朱軍岷
• 申請（專利權）人: 朱軍岷
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B25D1/16
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

本實用新型屬于安全工具技術領域，涉及一種公共交通工具使用的破窗器。

背景技術

現有汽車、列車、船舶等公共交通工具的門窗大多是封閉設計的，一旦發生險情(如起火、爆炸等)，人員逃生將成為一個重要的問題。目前多采用逃生錘，逃生錘一般放置在門窗附近，如果發生險情，乘客利用逃生錘敲破玻璃而破門或窗而出。但公共交通工具上的逃生錘是活動放置，很容易發生丟失等情況。同時，如果逃生錘放置的位置不當，在發生險情時候，乘客會找不到逃生錘。有的時候，乘客雖然拿到了逃生錘，但是由于慌張，不能敲破玻璃。這些都給公共交通工具的安全帶來了一定隱患，這樣的逃生錘就起不到安全逃生的作用。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種固定式彈力破窗器，該破窗器可利用彈力將車窗擊碎，有效發揮安全逃生作用。

本實用新型采取如下的技術方案：

包括外筒、內筒、撞錘和彈力鎖釋裝置，撞錘設置在內筒內，內筒和彈力鎖釋裝置設置在外筒內；

所述的外筒為兩端開放的圓筒，外筒內分別設置有前端蓋和后端蓋，外筒的尾部活動蓋有封蓋；所述的前端蓋開有圓形的撞擊口，撞擊口的位置與內筒的前端對應，撞擊口的直徑小于內筒的內徑，前端蓋朝向外筒內開有盲孔；所述的后端蓋上開有通孔，通孔與盲孔位置對應；

所述的內筒為兩端開放的圓筒，內筒固定設置在前端蓋和后端蓋之間，內筒的側壁沿軸向開有限位槽；

所述的撞錘包括同軸的錘頭部分、限位部分和安裝部分；所述的錘頭部分為圓錐體，圓錐體的錐尖與撞擊口的圓心對應；所述的限位部分和安裝部分均為圓柱體，限位部分的截面直徑與內筒的內徑匹配，錘頭部分的底面直徑以及安裝部分的截面直徑均小于限位部分的截面直徑；限位銷與撞錘的限位部分固定連接，限位銷與限位槽位置對應，限位銷的端部穿過限位槽設置，可以沿限位槽滑動；

彈簧套置在撞錘的安裝部分外，彈簧的兩端分別與撞錘的限位部分以及后端蓋接觸；

彈力鎖釋裝置包括鎖鉤片、頂桿和拉環；所述的鎖鉤片為片狀，其截面為半圓形，其邊沿為拉鉤狀，鎖鉤片活動設置在內筒的外壁上，鎖鉤片的拉鉤處與限位槽位置對應；所述的頂桿穿過通孔設置，頂桿的頭部伸入盲孔中，尾部伸出后端蓋，鎖鉤片通過頂桿限位；所述的拉環設置在后端蓋與封蓋之間，拉環與頂桿的尾部活動連接。

所述的外筒上固定設置有安裝板。

本實用新型結構相對簡單，使用方便，一旦車船發生險情時，只要打開封蓋，拉動拉環撞錘即可彈出，撞錘的強大沖擊力足以使一般鋼化玻璃粉碎。本實用新型使用封紙能夠避免其自動啟用，固定式的安裝方式避免了失竊情況的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側面結構示意圖；

圖3為圖1中撞錘的結構示意圖；

圖4為圖1中鎖鉤片的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1和2所示，一種固定式彈力破窗器，包括外筒1、內筒14、撞錘和彈力鎖釋裝置，撞錘設置在內筒14內，內筒14和彈力鎖釋裝置設置在外筒1內，外筒1上固定設置有安裝板10。

外筒1為兩端開放的圓筒，外筒內分別設置有前端蓋18和后端蓋4，外筒1的尾部活動蓋有封蓋6；所述的前端蓋18開有圓形的撞擊口15，撞擊口15的位置與內筒14的前端對應，撞擊口15的直徑小于內筒14的內徑，前端蓋18朝向外筒1內開有盲孔17；所述的后端蓋4上開有通孔5，通孔5與盲孔17位置對應。

內筒14為兩端開放的圓筒，內筒14固定設置在前端蓋18和后端蓋4之間，內筒14的側壁沿軸向開有限位槽16。

如圖3所示，撞錘包括同軸的錘頭部分13、限位部分11和安裝部分9；所述的錘頭部分13為圓錐體，圓錐體的錐尖與撞擊口15的圓心對應；所述的限位部分11和安裝部分9均為圓柱體，限位部分11的截面直徑與內筒14的內徑匹配，錘頭部分13的底面直徑以及安裝部分9的截面直徑均小于限位部分11的截面直徑；限位銷12與撞錘的限位部分11固定連接，限位銷12與限位槽16位置對應，限位銷12的端部穿過限位槽16設置，可以沿限位槽16滑動。

如圖1所示，彈簧8套置在撞錘的安裝部分9外，彈簧8的兩端分別與撞錘的限位部分11以及后端蓋4接觸；