[實(shí)用新型]一種水冷摩托車的水泵

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920192240.0
• 申請(qǐng)日: 2009-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN201486874U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸永波;闞繼烈;祝強(qiáng);盧業(yè)剛;許浩錳;徐勇;羅春林;肖兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市龍嘉摩托車有限公司
• 主分類號(hào): F04D1/00
• 分類號(hào): F04D1/00;F04D29/00;F01P5/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水冷摩托車的水泵。

(二)背景技術(shù)

目前，公知的摩托車曲軸箱通風(fēng)構(gòu)造主要有汽缸蓋罩通風(fēng)和變速箱通風(fēng)兩種方式。其中由于跨騎式摩托車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和變速箱相通，所以大多采用變速箱通風(fēng)的結(jié)構(gòu)而踏板式摩托車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于受到整車整體結(jié)構(gòu)的制約則普遍采用汽缸蓋罩通風(fēng)的結(jié)構(gòu)。一般常見的通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)因擋油板密封性能差或受迷宮空間限制等原因，存在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的油和蒸氣分離不徹底的現(xiàn)象，不但造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗過(guò)快同時(shí)將導(dǎo)致較為嚴(yán)重的大氣污染。

(三)發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的曲軸箱通氣結(jié)構(gòu)存在的油和蒸氣分離不徹底的現(xiàn)象，同時(shí)為了滿足水泵軸軸承工作的潤(rùn)滑要求，本實(shí)用新型提供一種將水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵體結(jié)合設(shè)計(jì)的水冷摩托車的水泵。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體和上泵蓋，所述的下泵體和上泵蓋圍成泵腔；還包括水泵軸，所述的水泵軸由所述上泵蓋穿入所述的泵腔，該水泵軸通過(guò)軸承支承在所述的上泵蓋上，所述的水泵軸上設(shè)有葉輪，所述的泵腔包括相互隔離的冷卻水腔和油氣分離腔，所述上泵蓋的上開設(shè)有與所述的油氣分離腔聯(lián)通的油氣進(jìn)口，所述的冷卻水腔與水泵進(jìn)水口及水泵出水口聯(lián)通，所述的軸承位于所述的油氣分離腔的頭部，所述水泵軸上的葉輪位于所述的冷卻水腔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述的油氣分離腔內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的隔板，隔板與隔板之間形成迂回的油氣分離通道。

進(jìn)一步，所述上泵蓋的頭部具有上凹腔，所述下泵體的頭部具有下凹腔，所述的上凹腔和下凹腔蓋合構(gòu)成所述的冷卻水腔；所述的油氣進(jìn)口開設(shè)于所述上泵蓋頭部的上凹腔上方。

進(jìn)一步，所述的水泵軸上還設(shè)有位于所述的冷卻水腔內(nèi)的密封套，所述的下泵體和上泵蓋之間還設(shè)有墊片，所述的冷卻水腔和所述的油氣分離腔通過(guò)所述的墊片及密封套隔離；位于所述油氣分離腔內(nèi)的墊片還開設(shè)聯(lián)通上泵蓋和下泵體的有通孔。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，油霧在油氣分離腔內(nèi)行進(jìn)，油霧的壓力逐漸降低，對(duì)油和蒸汽可進(jìn)行有效的分離。而且水泵軸的軸承位于的油氣分離腔的頭部，油霧可對(duì)軸承進(jìn)行有效的潤(rùn)滑。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1.可對(duì)油和蒸汽進(jìn)行有效的分離。2.對(duì)水泵軸承以及密封套的外側(cè)唇口可進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，所以水泵組件中包括水泵軸及水泵軸承等水冷系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)零部件均不再需要單獨(dú)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

(四)附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參照?qǐng)D1，一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體1和上泵蓋2，所述的下泵體1和上泵蓋2蓋合后圍成泵腔，泵腔包括相互隔離的冷卻水腔3和油氣分離腔4。本實(shí)施例中所述上泵蓋2的頭部具有上凹腔，所述下泵體4的頭部具有下凹腔，所述的上凹腔和下凹腔蓋合構(gòu)成所述的冷卻水腔3，泵腔的其余部分為油氣分離腔4。

還包括水泵軸5，所述的水泵軸5由所述上泵蓋2穿入所述的冷卻水腔3，該水泵軸5通過(guò)軸承6支承在所述的上泵蓋2上，所述的水泵軸5上設(shè)有葉輪7，所述上泵蓋2的上開設(shè)有與所述的油氣分離腔4聯(lián)通的油氣進(jìn)口，該油氣進(jìn)口開設(shè)于所述上泵蓋2頭部的上凹腔上方。所述的冷卻水腔3與水泵進(jìn)水口及水泵出水口聯(lián)通，所述的軸承6位于所述的油氣分離腔4的頭部(即油氣分離腔與油氣進(jìn)口聯(lián)通的開端部分)，所述水泵軸5上的葉輪7位于所述的冷卻水腔3內(nèi)。

所述的水泵軸5上還設(shè)有位于所述的冷卻水腔3內(nèi)的密封套8，所述的下泵體1和上泵蓋2之間還設(shè)有墊片9，所述的冷卻水腔3和所述的油氣分離腔4通過(guò)所述的墊片9及密封套8隔離。位于所述油氣分離腔4內(nèi)的墊片9還開設(shè)聯(lián)通上泵蓋2和下泵體1的有通孔。

所述的油氣分離腔4內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的隔板10，隔板與隔板之間形成迂回的油氣分離通道，設(shè)置迂回的油氣分離通更有利于油和蒸汽的分離。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，油霧由油氣進(jìn)口進(jìn)入油氣分離腔4，在油氣分離腔4內(nèi)迂回行進(jìn)，油霧的壓力逐漸降低，對(duì)油和蒸汽可進(jìn)行有效的分離。而且水泵軸的軸承6位于的油氣分離腔4的頭部，油霧可對(duì)軸承6以及密封套8的外側(cè)唇口可進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，所以水泵組件中包括水泵軸及水泵軸承等水冷系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)零部件均不再需要單獨(dú)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。