[實用新型]車輛導軌掛件

有效

• 申請號: 200920191527.1
• 申請日: 2009-08-13
• 公開（公告）號: CN201427588Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 何開浩
• 申請（專利權）人: 何開浩
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

1、一種車輛導軌掛件，包括一個固定在車輛底部的限位臂(1)和由至少一個滑輪組成的滑輪組，其特征是：所述的滑輪組固定于限位臂(1)的兩端之間，滑輪組和導軌(5)導向限位配合。

2、根據權利要求1所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組固定在限位臂(1)的中間部位。

3、根據權利要求1所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的限位臂(1)的兩端分別與第一緩沖臂(2)的一端和第二緩沖臂(6)的一端固定連接，第一緩沖臂(2)的另一端和第二緩沖臂(6)的另一端分別構成連接車輛底部的連接端。

4、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組由一個第一滑輪(4)組成，第一滑輪(4)通過豎直固定軸(12)固定在限位臂(1)的兩端之間，第一滑輪(4)一側的輪緣與導軌(5)導向限位配合。

5、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組由第一滑輪(4)和第二滑輪(7)組成，第一滑輪(4)和第二滑輪(7)交錯疊加并轉動設置在Z形曲軸(8)的兩段上，第一滑輪(4)和第二滑輪(7)相錯開的兩側輪緣分別與導軌(5)的兩側面導向限位配合。

6、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組由上下疊加并轉動設置在同一個豎直固定軸(12)上的第一滑輪(4)和第二滑輪(7)組成，第一滑輪(4)的直徑大于第二滑輪(7)，第一滑輪(4)的一側輪緣和第二滑輪(7)的另一側輪緣分別與導軌(5)的兩側面導向限位配合。

7、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組由并列平行設置的第一滑輪(4)和第二滑輪(7)組成，第一滑輪(4)和第二滑輪(7)分別通過第一固定軸(9)和第二固定軸(10)連接限位臂(1)；第一滑輪(4)和第二滑輪(7)之間的內側輪緣與導軌(5)的兩側面導向限位配合。

8、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組由第一滑輪(4)、第二滑輪(7)和第三滑輪(11)組成，所述的第一滑輪(4)和第二滑輪(7)分別通過第一固定軸(9)和第二固定軸(10)并列平行連接限位臂(1)；所述第三滑輪(11)轉動設置在第一滑輪(4)和第二滑輪(7)之間的限位臂(1)上，第三滑輪(11)的轉動軸即為限位臂(1)，第一滑輪(4)和第二滑輪(7)之間的內側輪緣和第三滑輪(11)的底側輪緣與導軌(5)的三個側面導向限位配合。

9、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的滑輪組中滑輪的截面形狀為圓柱型或陀螺型或圓錐型或空竹型；與滑輪組中各個滑輪相配合的導軌(5)的截面形狀為工形、U形或T形。

10、根據權利要求1或2所述的一種車輛導軌掛件，其特征是：所述的限位臂(1)通過與導軌(5)相配合的滑輪組沿導軌(5)運動；所述的滑輪組的各個滑輪能沿著所述的導軌(5)的上表面或側表面滾動。