[實用新型]一種物料輸送機構

無效

• 申請號: 200920191465.4
• 申請日: 2009-08-15
• 公開（公告）號: CN201485010U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 金玉成
• 申請（專利權）人: 浙江安浦科技有限公司
• 主分類號: B65G13/02
• 分類號: B65G13/02;B65G47/88
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，特別是一種物料輸送機構。

背景技術

目前市場上使用的物料輸送機構大多在物料輸送至輸送終端時，必須要等另外的機構取走或人工取走才能繼續輸送下一個物料至輸送平臺，且由于機械延時或人工效率等問題的存在，往往使得等待時間較長，使得生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種當物料輸送至輸送終端時，不需要等待該物料被取走就能輸送下一個物料的機構。解決了背景技術生產效率低下的不足。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種物料輸送機構，包括基座、設置在基座上由馬達、鏈條及輥輪構成的輸送平臺、物料校正機構及物料暫存機構。

作為優選，所述物料暫存機構由頂升組件及暫存組件組成。

作為優選，所述頂升部件為設于基座上的頂升氣缸。一般頂升氣缸的數目為四個，分設于輸送終端的四個角上，當物料被輸送至輸送終端，且被校正機構校正后，頂升氣缸即將該物料頂起升至暫存處略上的位置。

作為優選，所述暫存部件為分設于基座上且位于輸送平臺兩側的多個旋轉氣缸，且每個旋轉氣缸上端設有與旋轉氣缸轉動軸固定連接的旋轉臂。一般旋轉氣缸的數目為四至六個，并與輸送平臺有一定的垂直距離；當物料被頂升氣缸升至暫存處略上位置時，旋轉氣缸開始工作，把旋轉臂向內旋轉一定角度，此角度一般為90度，使物料下落后正好位于暫存處。

作為優選，所述頂升氣缸的頂部設有彈性墊塊。彈性墊塊具有緩沖的作用，減少了頂升氣缸對物料的磨損。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型設有物料暫存機構，使得當物料輸送至輸送終端時，不需要等待該物料被取走就能輸送下一個物料，大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型立體示意圖；

圖2是本實用新型側邊校正氣缸立體示意圖；

圖3是本實用新型基座尾部校正氣缸立體示意圖；

圖4是本實用新型頂升氣缸立體示意圖；

圖5是本實用新型旋轉氣缸立體示意圖；

圖中，1、基座，2、輸送平臺，21、輥輪，22、鏈條，23、馬達，31、側邊校正氣缸，32、尾部校正氣缸，4、頂升氣缸，5、旋轉氣缸，311、曲狀擋片，322、擋片，41、彈性墊塊，51、旋轉臂。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

如圖1所示，一種物料輸送機構包括基座1及設置在基座1上的輸送平臺2、物料校正機構及物料暫存機構。

輸送平臺2由馬達23、輥輪21及鏈條22構成。物料校正機構由六個校正氣缸構成，分為四個側邊校正氣缸31，兩個尾部校正氣缸32；側邊校正氣缸31設置于基座1上并位于輸送平臺2兩側，每側兩個，且與輸送平臺2有一定的水平距離；兩個尾部校正氣缸32設置于基座1尾部。物料暫存機構由頂升部件和暫存部件構成；頂升部件由四個頂升氣缸4構成，均勻分設于輸送終端略下方的四個角；暫存部件由六個旋轉氣缸5構成，設置于基座1上且位于輸送平臺2兩側，每側三個，旋轉氣缸5與輸送平臺2之間的水平距離大于或等于側邊校正氣缸31與輸送平臺2之間的水平距離。

四個側邊校正氣缸31結構一樣，如圖2所示，與側邊校正氣缸31固定連接著曲狀擋片311，曲狀擋片311的側邊向氣缸側彎曲，以減少可能對物料邊角造成的磨損。

兩個尾部校正氣缸32結構一樣，如圖3所示，與尾部校正氣缸32固定連接著擋片322。

四個頂升氣缸4結構一樣，如圖4所示，頂升氣缸4頂部設有一個彈性墊塊41，以減小頂升氣缸4對物料的磨損。

六個旋轉氣缸5結構一樣，如圖5所示，旋轉氣缸5上端設有一個與旋轉氣缸5轉動連接的旋轉臂51。

本實用新型具體運作過程：

1、物料進入輸送平臺2，在輥輪21的帶動下，被輸送到輸送終端；

2、側邊校正氣缸31與尾部校正氣缸32運作，推動曲狀擋塊311或擋塊322向內運動，校正物料至正確的位置；

3、頂升氣缸4運作，將物料上升至暫存處略上的位置；

4、旋轉氣缸5運作，將六個旋轉臂51向內旋轉90度，同時頂升氣缸4退回原處，物料落至六個旋轉臂51上端，實現暫存功能。