[實(shí)用新型]全液壓注塑機(jī)的鎖模機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920191031.4
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN201483731U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 諸華梅;王金虎;洪軍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波千普機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B29C45/67
• 分類號: B29C45/67
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 張鴻飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種塑料注射成型機(jī)即注塑機(jī)，具體講是一種全液壓注塑機(jī)的鎖模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的大、中型塑料注射成型機(jī)的合模機(jī)構(gòu)多采用全液壓式。它與曲臂肘桿式合模機(jī)構(gòu)比較，具有控制精度高、動(dòng)模板與定模板的開檔大、動(dòng)模板可在行程范圍內(nèi)的任意位置停留、其安裝和調(diào)整模具方便等優(yōu)點(diǎn)。

全液壓式合模機(jī)構(gòu)形式多種多樣，其中較普遍采用的有以下幾種：

一種是單缸鎖模機(jī)構(gòu)；其結(jié)構(gòu)是在動(dòng)模板的中心安裝一個(gè)大缸徑的液壓缸來實(shí)現(xiàn)高壓鎖模動(dòng)作，在動(dòng)模板的兩側(cè)安裝小缸徑的液壓缸來實(shí)現(xiàn)快速移模動(dòng)作，或是在大缸徑的液壓缸內(nèi)裝一個(gè)小缸徑的液壓缸來實(shí)現(xiàn)快速移模動(dòng)作。其缺點(diǎn)是無論哪種快速移模結(jié)構(gòu)，在快速移模時(shí)，大缸徑的液壓缸內(nèi)均需要大量補(bǔ)油，而從下油箱內(nèi)吸油卻比較困難，其真空度很大，幾乎吸不上油，必須在液壓缸的上面設(shè)置一個(gè)上油箱來補(bǔ)油，這樣，整機(jī)體積較大，制造和裝配成本也較高。

還有一種是后置式雙出桿多缸一般為后置式雙出桿四缸鎖模機(jī)構(gòu)；包括一塊支承板，一塊定模板，與上兩者固定的四根拉桿，分別固定在四根拉桿上的四個(gè)活塞，分別滑配合在四個(gè)活塞上并與活塞液密封的四個(gè)大缸徑的雙出桿鎖模油缸，一塊與四個(gè)鎖模油缸一端固連的動(dòng)模板，兩根供動(dòng)模板滑動(dòng)的線性導(dǎo)軌，兩個(gè)固定在支承板上的小缸徑的單出桿移模油缸及其與動(dòng)模板固連的活塞桿，移模油缸的兩腔與液壓系統(tǒng)連通。所述四個(gè)鎖模油缸左右兩腔經(jīng)邏輯閥(及油管、法蘭)直接貫通，這樣，構(gòu)成了最短的外循環(huán)油路。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：1、當(dāng)移模缸的活塞桿拉動(dòng)動(dòng)模板，實(shí)現(xiàn)動(dòng)模板的快速移動(dòng)時(shí)，鎖模油缸左右兩腔的油液通過外循環(huán)油路形成再生油路，系統(tǒng)無需為鎖模油缸補(bǔ)油，其油路簡單、方便，大大提高了油液的使用效率。2、該機(jī)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)邏輯閥，體積和元件通徑相對小，其能耗損失相對小，制造、裝配及使用成本相對低。但是該機(jī)構(gòu)仍存在以下缺點(diǎn)：1、因四個(gè)大缸徑的雙出桿鎖模油缸體(油缸體內(nèi)裝滿油液)固連在動(dòng)模板上，在開合模時(shí)，這些重物隨動(dòng)模板在線性導(dǎo)軌上滑動(dòng)，產(chǎn)生的慣量很大。當(dāng)機(jī)器的噸位逐漸增大時(shí)，四個(gè)鎖模油缸體也相應(yīng)增大，裝在鎖模缸內(nèi)的油液也相應(yīng)增多，使動(dòng)模板的運(yùn)動(dòng)慣量增大，這導(dǎo)致動(dòng)模板開始運(yùn)動(dòng)時(shí)起動(dòng)時(shí)間變長、開合模速度放緩、動(dòng)模板停止運(yùn)動(dòng)時(shí)剎車距離變長、運(yùn)動(dòng)慣性沖擊增大、運(yùn)動(dòng)噪聲增大。2、當(dāng)移模缸的活塞桿拉動(dòng)動(dòng)模板快速移動(dòng)時(shí)，鎖模油缸左右兩腔的油液通過外循環(huán)油路形成再生油路。同樣，在機(jī)器的噸位增大時(shí)，通過外循環(huán)油路的油液成倍增加，要求組成外循環(huán)油路的邏輯閥、油管、法蘭的通流量要增大，這使得外循環(huán)油路的布置、制造難度增加。同時(shí)，外循環(huán)油液增多，使油液發(fā)熱嚴(yán)重。因此，后置式雙出桿四缸鎖模機(jī)構(gòu)受機(jī)器噸位限制，無法在大中大噸位中采用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種開合模時(shí)運(yùn)動(dòng)慣量小、響應(yīng)速度快、動(dòng)作平穩(wěn)、油液發(fā)熱量小且能減少循環(huán)油路的布置和降低制造難度的全液壓注塑機(jī)的鎖模機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的全液壓注塑機(jī)的鎖模機(jī)構(gòu)，包括一塊定模板、一塊動(dòng)模板、兩根供動(dòng)模板滑動(dòng)的線性導(dǎo)軌、四根拉桿、四個(gè)鎖模油缸體、四個(gè)移模活塞桿、分別固定在四個(gè)移模活塞上的四個(gè)移模活塞桿，其特征在于：它還包括分別滑配合在四個(gè)鎖模油缸體內(nèi)的具有邏輯閥功能的活塞組件、分別固定在活塞組件上的四根后出桿，所述四根拉桿的一端均與動(dòng)模板固定，所述四根拉桿的另一端分別與活塞組件固定，所述四個(gè)鎖模油缸體與定模板固定，所述四個(gè)移模活塞分別滑配合在四根拉桿的油腔內(nèi)，所述四根拉桿內(nèi)部設(shè)有與液壓系統(tǒng)連通的油腔；所述四根移模活塞桿內(nèi)部設(shè)有與液壓系統(tǒng)連通的油腔；所述活塞組件內(nèi)設(shè)有導(dǎo)通兩油腔的通道，所述四個(gè)鎖模油缸體的兩腔分別與液壓系統(tǒng)連通。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、因四個(gè)鎖模油缸固定在定模板上，即鎖模油缸前置，使裝在動(dòng)模板上的零件大大減少，鎖模油缸通過拉桿連接動(dòng)模板，開合模時(shí)拉桿拉動(dòng)動(dòng)模板在線性導(dǎo)軌上滑動(dòng)，這樣隨動(dòng)模板一起移動(dòng)的附加零件重量最輕，使開合模時(shí)的運(yùn)動(dòng)慣性減小，啟動(dòng)快、運(yùn)行平穩(wěn)、沖擊小、運(yùn)動(dòng)噪聲小；使開合模時(shí)的無用功減小，運(yùn)行速度加快。