[實用新型]汽車發動機用燃氣噴射器

無效

• 申請號: 200920190904.X
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN201513256U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 張國平
• 申請（專利權）人: 張國平
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及汽車發動機用燃氣噴射器。

【背景技術】

燃油共軌系統極大地提高了柴油機的性能和排放性能，代表了柴油機噴射技術未來的發展方向，隨著排放后處理技術和空燃比控制技術的進步，不再以犧牲柴油機的高熱效率為代價，就可以生產出排放和噪聲都接近或者超過汽油機的柴油機車。柴油機汽車所占的比例越來越高就是一個象征。燃氣共軌系統與燃油共軌系統的原理近似，也是未來發展的方向。

目前燃氣、燃油共軌系統中，大都采用純鐵制作燃氣噴射器，純鐵的磁導率低，影響電磁閥的響應性能。而電磁閥的主要性能參數就是響應頻率，純鐵作電磁閥鐵芯的響應頻率一般在1.7毫秒左右，不能夠滿足高響應頻率的要求。且用低碳鋼純鐵制作，工藝處理過程不合理。本申請人曾發明多項采用軟磁復合材料(SMC)做成的鐵芯及噴射器，但是，經過一定時間的試用后，發現采用單純的軟磁復合材料其耐磨性較差，開關過程中會不斷磨損，使用壽命較短。并且，動態鐵芯與噴射器的軟磁復合材料直接接觸，潤滑度不夠，也大大影響了其使用壽命。上述因素導致該產品的性價比很低，使用價值不大，一定程度上阻礙了軟磁復合材料在燃氣噴射器上的應用。

【發明內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種汽車發動機用燃氣噴射器，能夠提高耐磨性，延長使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種汽車發動機用燃氣噴射器，包括外殼，所述外殼內部由外向內依次設有外軟磁復合材料層、工程塑料層、內軟磁復合材料層。

作為優選，所述內軟磁復合材料層的內側還設置有襯套。

作為優選，所述工程塑料層為PEEK工程塑料層。

作為優選，所述襯套為鋼襯套。

作為優選，所述外殼為ABS工程塑料。

作為優選，所述外軟磁復合材料層的厚度為1.7-2.3mm，工程塑料層的厚度為3.2-3.8mm，內軟磁復合材料層的厚度為1.7-2.3mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型在兩層軟磁復合材料層之間采用工程塑料層，對軟磁復合材料層進行保護，大大減少了軟磁復合材料層的磨損，在內軟磁復合材料層內再設置襯套，提高開關過程的潤滑度，使整個噴射器的壽命大大延長，提高了產品性價比，從而使該噴射器具有更高的使用價值，促進了軟磁復合材料在燃氣噴射器上的應用。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型汽車發動機用燃氣噴射器的結構示意圖。

【具體實施方式】

參閱圖1，汽車發動機用燃氣噴射器，包括外殼1，所述外殼1內部由外向內依次設有外軟磁復合材料層2、工程塑料層3、內軟磁復合材料層4。增加工程塑料層3，對軟磁復合材料層進行保護，大大減少了軟磁復合材料層的磨損。

所述內軟磁復合材料層4的內側還設置有襯套5。增加襯套5后，提高了動態鐵芯運動過程中與噴射器的潤滑度，增加了產品使用壽命。所述襯套5為鋼襯套。鋼襯套耐磨、潤滑性能均較佳，且原材料來源廣泛，成本低。

所述工程塑料層3為PEEK工程塑料層。耐磨性能好，成本低，與外軟磁復合材料層2及內軟磁復合材料層4的結合性好。PEE工程塑料學名聚醚醚酮，是一種耐高溫、高性能的熱塑性特種工程塑料。它有著良好的機械性能和耐化學品、耐磨損、耐水解等性能；它比重輕，自潤滑性能好，由于具有非常好的加工性能，可以填充碳纖維、二硫化鉬等進一步提高潤滑性能和機械強度。

所述外殼1為ABS工程塑料。成本低。ABS工程塑料是各行業常用的材料。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。ABS工程塑料具有優良的綜合性能，有極好的沖擊強度、尺寸穩定性好、電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性，成型加工和機械加工較好。ABS樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。

所述外軟磁復合材料層2的厚度為1.7-2.3mm，工程塑料層3的厚度為3.2-3.8mm，內軟磁復合材料層4的厚度為1.7-2.3mm。采用上述尺寸的部件組成的噴射器結構最合理，性能最佳。

雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。