[實用新型]一種軸承氣封裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920190251.5
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN201502712U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱挺;鄭卓瑩;馮迪鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 申科滑動軸承股份有限公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種氣封裝置，尤其是一種軸承氣封裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有國內(nèi)高速電機用滑動軸承在使用過程中屢見因電機內(nèi)部風(fēng)扇形成負(fù)壓過大造成軸承內(nèi)部的潤滑油霧被吸到電機內(nèi)側(cè)現(xiàn)象，尤其在2極、4極電機上時，負(fù)壓相對較大，漏油更加嚴(yán)重。目前軸承廠家針對此問題設(shè)計了許多不同的氣封結(jié)構(gòu)，如把軸承內(nèi)蓋的氣封形式改為多道密封，加裝內(nèi)側(cè)防塵環(huán)等，但從結(jié)構(gòu)和安全因素上考慮，上述方案均有不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、效果顯著、安全可靠的軸承氣封裝置。本實用新型的技術(shù)方案是如此實現(xiàn)的：

一種軸承氣封裝置，包括軸承座(1)、轉(zhuǎn)軸(9)、軸承內(nèi)蓋(5)及設(shè)于其一側(cè)的軸承蓋(7)，所述軸承座(1)與軸承蓋(7)之間設(shè)有平衡氣壓管(4)，所述平衡氣壓管(4)一端連接在設(shè)于軸承座(1)上的通氣螺管(2)上，另一端與設(shè)于軸承蓋(7)上的通氣管(6)連接，軸承蓋(7)的外側(cè)設(shè)有帶凸起(11)的防塵環(huán)(10)，且防塵環(huán)(10)上的凸起(11)設(shè)于軸承蓋(7)一側(cè)的凹槽(12)內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述平衡氣壓管(4)與通氣螺管(2)和通氣管(6)的連接處均設(shè)有喉箍(3)。

作為優(yōu)選，所述軸承蓋(7)一側(cè)的凹槽(12)與防塵環(huán)(10)上的凸起(11)之間單邊間隙為0.5～0.8mm。

作為優(yōu)選，所述防塵環(huán)(10)為整圓結(jié)構(gòu)，與轉(zhuǎn)軸(9)之間為過盈配合。

本實用新型在軸承座(1)和軸承蓋(7)上分別用螺紋聯(lián)接形式設(shè)有通氣螺管(2)和通氣管(6)，通氣螺管(2)和通氣管(6)間用喉箍(3)固定平衡氣壓管(4)，軸承內(nèi)蓋(5)的外側(cè)加裝軸承蓋(7)，軸承蓋(7)外側(cè)的轉(zhuǎn)軸(9)上熱套的防塵環(huán)(10)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸(9)旋轉(zhuǎn)時，通過防塵環(huán)(10)減少轉(zhuǎn)軸(9)旋轉(zhuǎn)時形成的負(fù)壓而往軸承內(nèi)部抽風(fēng)量，且通過通氣螺管(2)、通氣管(6)、喉箍(3)、平衡氣壓管(4)組成的補氣回路補償空氣，從而消除因負(fù)壓產(chǎn)生的對軸承的影響，達(dá)到防止軸承漏油的目的。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、效果顯著、維護方便等特點。

附圖說明

附圖是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過實施例，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例：參考附圖，一種軸承氣封裝置，包括軸承座(1)、轉(zhuǎn)軸(9)、軸承內(nèi)蓋(5)及設(shè)于其一側(cè)的軸承蓋(7)，所述軸承座(1)與軸承蓋(7)之間設(shè)有平衡氣壓管(4)，所述平衡氣壓管(4)一端連接在設(shè)于軸承座(1)上的通氣螺管(2)上，另一端與設(shè)于軸承蓋(7)上的通氣管(6)連接。平衡氣壓管(4)與通氣螺管(2)和通氣管(6)的連接處均設(shè)有喉箍(3)。

軸承蓋(7)的外側(cè)設(shè)有帶凸起(11)的防塵環(huán)(10)，且防塵環(huán)(10)上的凸起(11)設(shè)于軸承蓋(7)一側(cè)的凹槽(12)內(nèi)。所述凹槽(12)與凸起(11)之間單邊間隙為0.6mm。

防塵環(huán)(10)為整圓結(jié)構(gòu)，與轉(zhuǎn)軸(9)之間為過盈配合，通過熱套固定在轉(zhuǎn)軸(9)上。

當(dāng)轉(zhuǎn)軸(9)旋轉(zhuǎn)時，通過防塵環(huán)(10)減少轉(zhuǎn)軸(9)旋轉(zhuǎn)時形成的負(fù)壓而往軸承內(nèi)部抽風(fēng)量，且通過通氣螺管(2)、通氣管(6)、喉箍(3)、平衡氣壓管(4)組成的補氣回路補償空氣，從而消除因負(fù)壓產(chǎn)生的對軸承的影響，達(dá)到防止軸承漏油的目的。