[實用新型]新型無級變速機構

無效

• 申請號: 200920189210.4
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN201502672U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 黃陳才
• 申請（專利權）人: 浙江坤鴻機械設備有限公司
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周志濤

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，特指一種新型無級變速機構。

背景技術

到目前為止，電動汽車、電動自行車等眾多的機械無級變速傳動結構，其主動軸都是與主動輪組件直接連接，沒有離心機構，在發動機啟動時，主動軸直接帶動整個主動輪組件轉動，這種結構的傳動裝置在啟動時通常會發出“篤、篤、篤”的噪音，說明其受到的力矩不夠大無法啟動主動輪組件，而且在啟動的時候傳動帶也一起跟著運動，使能源無意義的浪費掉。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、啟動扭距大、節能、變速平穩的新型無級變速機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

新型無級變速機構，主動輪定盤固定在主動軸的軸套上并與主動輪動盤之間形成一帶錐型槽的主動輪，從動輪定盤固定在從動軸上并與從動輪動盤之間形成一帶錐型槽的從動輪，從動軸上套設有從動軸套，從動輪動盤可在從動軸套上滑動并靠彈簧向從動輪定盤方向壓緊，主動輪與從動輪通過傳動帶連接，主動輪動盤受主動輪固定板限制的滾動體的擠壓可在軸套上滑動，與主動輪上的皮帶槽相對的主動輪定盤的空腔內設置有固定在主動軸上的固定板，在固定板上周向鉸接有均布的離心塊，離心塊的外表面設置有摩擦片，離心塊上設置有將離心塊向軸心方向拉緊的拉簧，摩擦片的外表面與主動輪定盤之空腔的內表面可摩擦傳力。

作為優選，所述的離心塊有三個，均為月牙形，每個離心塊上有三個通孔，離心塊頭部和尾部的通孔為彈簧懸掛孔，離心塊頭部和尾部的通孔之間并靠近尾部通孔的第三個通孔為離心塊鉸接孔。

作為優選，所述的主動軸與軸套之間靠近主動輪定盤的一端設置有滾針軸承，另一端設置有深溝球軸承。

作為優選，所述的主動輪固定板徑向由內到外逐步向主動輪動盤方向傾斜，滾動體放置在主動輪固定板與主動輪動盤之間。

本實用新型相比現有技術突出的優點是：

1、由于本實用新型的主動軸與離心塊固定板連接，而離心塊固定板沒有與主動輪定盤直接連接，在剛啟動電機時，主動軸只進行空轉，并不帶動傳動帶一起運動，節約了能源；在到達一定的轉速后，離心塊在離心力的作用下克服拉簧的拉力被甩向圓周，離心塊上的摩擦片與主動輪定盤摩擦接觸，隨即帶動主動輪運動，這種結構使得主動輪啟動扭距大，方便啟動而且無噪音。

2、本實用新型的結構簡單、變速平穩，可適用在任何機械無級傳動機構中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構剖視圖；

圖2是本實用新型離心塊的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-2：

新型無級變速機構，主動輪定盤11與主動輪動盤12之間相對形成一個錐形槽101，從動輪定盤21與從動輪動盤22之間相對形成一個錐形槽201，所述的錐形槽101、201之間通過傳動帶30連接，從動軸20內設有從動軸套23，從動軸20的一端固定在從動輪定盤21上，另一端與輸出部件連接，在從動輪動盤22上還設置有簧座40及壓簧41，所述的主動輪定盤11與主動輪動盤12的相對的面是錐面，所述的從動輪定盤21與從動輪動盤22相對的面是錐面，所述的主動輪定盤11的空腔內設置有多個月牙形離心塊50，離心塊50的外表面設置有摩擦片51，所述的離心塊50之間通過連接裝置相互連接且一起鉸接在離心塊固定板52上，離心塊固定板52通過錐度套521與主動軸10鍵連接，主動軸10貫穿主動輪定盤11與主動輪動盤12的中部且一端伸出主動輪固定板60的端面，在主動軸10上設置有主動軸軸套70，主動軸軸套70外部的兩端設置有凹肩，內部靠近主動輪定盤端設有滾針軸承80，靠近主動輪固定板端設有深溝球軸承81，所述的主動輪固定板60徑向由內到外逐步向主動輪動盤12方向傾斜，滾動體90放置在主動輪固定板60與主動輪動盤12之間，所述的主動輪固定板60與主動輪定盤11分別設置在主動軸軸套70的凹肩上且通過固定裝置固定，上述的離心塊50為三個，均為月牙形，每個離心塊50上有三個通孔，離心塊50頭部和尾部的通孔為彈簧懸掛孔，離心塊50頭部和尾部的通孔之間并靠近尾部通孔的第三個通孔通過銷子53與離心塊固定板52鉸接，上述的三個月牙形離心塊50相互連接圍一個圓形，使得每個離心塊50受到的離心力都相同。