[實用新型]躺式兩輪車

無效

• 申請號: 200920189165.2
• 申請日: 2009-09-15
• 公開（公告）號: CN201559753U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 楊瑞祥
• 申請（專利權）人: 世同金屬(昆山)有限公司
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62J1/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種人力兩輪車，尤其涉及一種帶有靠背的兩輪車。

背景技術

目前使用的兩輪車，包括車架、前輪、后輪、鏈條驅動機構，其中，車架包括支撐前輪的前叉、支撐后輪的后叉、座位機構，鏈條驅動機構包括踏板、曲柄、齒盤、飛輪、與齒盤和飛輪相嚙合的鏈條，上述結構的兩輪車與自行車結構相近，都是一種傳統的人力腳踏車，隨著人們生活質量的提高，希望這種兩輪車的功能更多，如當騎車半途累了的話可以在車上作短暫的休息，因此，便出現了帶有靠背的兩輪車，現有技術中靠背是通過鎖緊螺絲固定在車架上的，當需要調節靠背相對坐墊角度的時候，需要松開鎖緊螺絲將靠背轉動到合適的角度再將靠背與車架鎖緊，不僅費時費力，且操作極不靈活，不能根據人的任意需要進行即時的角度調節，因此，給使用帶來了一定限制。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了克服現有技術的不足而提出一種可實現靠背無級調節的兩輪車。

為了達到上述發明目的，本實用新型的技術方案為：一種躺式兩輪車，包括車架、前輪、后輪、鏈條驅動機構，所述的車架包括與前輪相連接的前叉、與后輪相連接的后叉、連接在前叉與后叉之間的橫梁、與橫梁可拆卸連接的坐墊、位于坐墊后端可轉動地設置在橫梁上的靠背，所述的靠背與車架之間還設置有角度調節機構，所述的角度調節機構包括固定設置在坐墊下方的氣彈簧、位于坐墊一側的操作手柄，所述的氣彈簧包括與所述的靠背下端相鉸接的聯接件、與所述的聯接件相固定連接的氣缸、可伸縮地設置在所述的氣缸內的活塞桿，所述的活塞桿與所述的操作手柄相固定連接，所述的角度調節機構具有鎖定和解鎖兩種狀態，當所述的角度調節機構處于鎖定狀態，所述的氣彈簧的活塞桿保持靜止狀態，所述的靠背固定地設置在橫梁上；當所述的角度調節機構處于解鎖狀態，所述的氣彈簧的活塞桿作伸縮運動從而帶動所述的靠背相對坐墊任意角度的轉動。

所述的氣彈簧為自鎖型氣彈簧。

所述的鏈條驅動機構包括設置在橫梁下方的相對平行的鏈條上的導管、固定連接上下導管的連接桿。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型通過控制氣彈簧的運動狀態實現對靠背角度的無級調節，其結構簡單，易于實現，且操作省時省力，具有較大的推廣應用價值。

附圖說明

附圖1為本實用新型兩輪車的立體結構示意圖；

附圖2為本實用新型坐墊與靠背以及角度調節機構連接局部立體示意圖；

附圖3為本實用新型氣彈簧機構示意圖；

附圖4為本實用新型角度調節機構多個狀態轉換圖；

其中：1、車架；11、前叉；12、后叉；13、橫梁；14、坐墊；15、靠背；16、角度調節機構；161、氣彈簧；1611、聯接件；1612、氣缸；1613、活塞桿；162、操作手柄；163、滑槽板；17、車把；18、剎車機構；2、前輪；3、后輪；4、鏈條驅動機構；41、鏈條；42、導管；43、連接桿；44、齒盤；45、曲柄；46、踏板；47、飛輪；

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型優選實施方案進行詳細說明：

如圖1所示的兩輪車，包括車架1、前輪2、后輪3、鏈條驅動機構4，其中，車架1包括用于支撐前輪2的前叉11、用于支撐后輪3的后叉12、連接前叉11和后叉12的橫梁13、車把17、控制前輪2及后輪3的剎車機構18、固定設置在橫梁13上的坐墊14以及位于坐墊14后端的靠背15。

鏈條驅動機構4包括固定設置在車架一側的齒盤44、與齒盤44軸心相轉動連接的曲柄45、與曲柄45相固定連接的踏板46、設置在前輪2以及后輪3上的飛輪47、與齒盤44和飛輪47相嚙合的鏈條41，由于車子的鏈條太長會產生上下擺動，因此，在位于坐墊14下方的兩條相對平行的鏈條41上還套設有導管42，上下導管42之間固定連接有連接桿43，通過設置限制導管42，能夠將通過其中的鏈條41拉緊，從而減小鏈條的跳動。