[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920188053.5
• 申請(qǐng)日: 2009-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN201520208U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥常青機(jī)械制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;F16M5/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型主要涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)支撐部件，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁。

技術(shù)背景：

在汽車的總體布置中，一般發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后面需連接有變速器、離合器等裝置，各裝置尺寸都較大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)后的橫梁布置受到限制，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，其后端的支撐橫梁受到的應(yīng)力、扭矩都較集中，所以容易受力過大，出現(xiàn)彎曲、斷裂等現(xiàn)象，目前已有產(chǎn)品基本上滿足要求，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序多，生產(chǎn)效率低，而且各裝置之間相互干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序多，生產(chǎn)效率低，而且各裝置之間相互干涉等問題，同時(shí)結(jié)構(gòu)涉及更加合理，方便配合安裝。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁，包括有U形橫梁主體，其特征在于：所述U形橫梁主體的中部設(shè)有凹槽，所述U形橫梁主體的兩端分別固定連接有連接板，所述U形橫梁主體和連接板上分別設(shè)有安裝孔。

所述的U形橫梁主體的中部設(shè)有凹槽，不但使橫梁主體的中部的應(yīng)力、扭矩分散，解決了彎曲、斷裂等現(xiàn)象，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便配合安裝，同時(shí)加工工序少，生產(chǎn)效率高，使用壽命長。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了應(yīng)力分散，避免了各裝置之間的相互干涉，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單，配合安裝方便，加工工序少，生產(chǎn)效率高，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可推廣使用。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

具體實(shí)施方式：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置橫梁，包括有U形橫梁主體1，所述U形橫梁主體1的中部設(shè)有凹槽2，U形橫梁主體1的兩端分別固定連接有連接板3，所述U形橫梁主體1和連接板3上分別設(shè)有安裝孔4。