[實用新型]汽車門把手和門鎖拉線連接結構

無效

• 申請號: 200920187917.1
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN201512993U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 王進丁;汪春華;陳雄偉;李東兵
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電氣系統(安徽)有限公司
• 主分類號: E05B3/00
• 分類號: E05B3/00;E05B65/20
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門把手總成，尤其是涉及一種汽車門把手和門鎖拉線連接結構。

背景技術

通常，汽車門把手開門鎖拉線采用”7”字型拉線(俗語“拉桿”)，它和門把手上的連軸器固定，這種方式由于”7”字型拉線是剛性的，不能繞轉和扭曲，這樣拉線本身不能固定，只能和門把手上的連軸器固定。這種連接結構，工藝上比較復雜，由于”7”字型拉線是剛性線的，其不足之處，一是從事汽車開發人員布置汽車門把手拉線結構困難，二是門把手上的連軸器易開裂，最重要的問題是”7”字型拉線容易從連軸器中脫落，導致汽車使用者不能從汽車外部打開汽車車門。亟需解決現有拉線連接結構問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車門把手和門鎖拉線連接結構，解決汽車門把手和門鎖拉線連接結構中容易脫落問題。是一種具有連接可靠、結構簡單，克服了以往質量缺陷的汽車門把手門鎖拉線連接結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車門把手和門鎖拉線連接結構，包括汽車門把手拉手、汽車門把手把手座、轉軸部件、拉線；所述的汽車門把手把手座上安裝轉軸部件，所述的汽車門把手拉手拉動轉軸部件轉動，所述的轉軸部件上連接拉線；其特征在于：所述的拉線是設置球頭的拉線；所述的轉軸部件上連接拉線的部分是適配球頭的帶線槽的孔座。

為了使拉線走向合理和防止脫落，在汽車門把手手座上設置走線卡槽。

為了保護拉線，在拉線上套有固定塊，所述的固定塊卡入所述的卡槽中。

本實用新型汽車門把手和拉線連接結構有益的技術效果是：由于采用柔性拉線和球頭連接結構和卡槽走線，與以往的汽車門把手門鎖拉線連接結構不同，具有連接可靠、結構簡單，工藝簡單，設計開發方便，消除質量隱患，可創造良好的效益。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1是汽車門把手和門鎖拉線連接結構后視立體圖。

圖2是汽車門把手和門鎖拉線連接結構中的門把手主視立體圖。

圖3是汽車門把手和門鎖拉線連接結構中的門把手后視立體圖。

圖4是汽車門把手和門鎖拉線連接結構中的拉線立體圖。

圖5是汽車門把手和拉線連接結構中的轉軸部件立體圖。

具體實施方式

實施例，如圖1-5所示，一種汽車門把手和門鎖拉線連接結構，包括汽車門把手拉手1、汽車門把手把手座2、轉軸部件3、拉線4；所述的汽車門把手把手座2上安裝轉軸部件3，所述的汽車門把手拉手1拉動轉軸部件3轉動，所述的轉軸部件3上連接拉線4。所述的拉線4是設置球頭8的拉線；所述的轉軸部件3上連接拉線4的部分是適配球頭8的帶線槽的孔座9。

為了使拉線走向合理和防止脫落，在汽車門把手把手座2設置走線卡槽5。

為了保護拉線，在拉線上套有固定塊7，所述的固定塊7卡入所述的卡槽5中。

為布置門把手拉線方便，消除質量隱患，特在汽車門把手把手座上增加固定拉線的卡槽結構，在汽車門把手轉軸上設計帶線槽的孔座結構，相應的拉線也由剛性拉線改成柔性鋼絲繩索結構，頭部采用球狀和轉軸帶線槽的孔座結構配合，這樣，便于拉線固定在汽車門把手手座上，拉線不容易脫落，由于拉線是柔性的，汽車制造廠布置拉線在汽車上的位置也十分方便。