[實用新型]船用柴油機用散熱芯組件

無效

• 申請號: 200920187868.1
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN201521335U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 吳忠;陳良
• 申請（專利權）人: 蕪湖新傳機械制造有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F01P11/00
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種散熱芯組件，尤其是涉及一種用于船用柴油機冷卻器的散熱芯組件。

背景技術

傳統的船用柴油機冷卻器的散熱芯組件中，引流隔板一般通過等距的定距套管安裝在散熱芯組件上的拉桿上，通過這種方式安裝的引流隔板，在每個拉桿上都要配套使用若干個定距套管，不僅成本高、耗材，而且裝配工藝繁鎖；當定距套管與引流隔板裝配后，因制造定距套管時存在一定的誤差使得定距套管的長度存在差異，導致引流隔板存在一定的松動，且定距套管與拉桿之間存在間隙，冷卻器工作時，這些松動與間隙都將因振動而產生較大的噪音，同時也容易損壞這件配件而降低冷卻效果。因此，一種既能節省材料，又能提高配件的使用壽命，且能降低噪音的冷卻器散熱芯組件成為必須解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種既能節省材料、降低成本，又能提高配件的使用壽命，同時能有效降低噪音的冷卻器散熱芯組件。

為解決上面所述的技術問題，本發明采取以下技術方案：

本發明提供一種船用柴油機用散熱芯組件，包括有位于兩端的第一管板和第二管板，安裝在兩個管板之間的拉桿和冷卻管組，冷卻管組兩端安裝于兩個管板上，安裝于兩個管板之間的拉桿位于冷卻管組的外圍，在拉桿上安裝有引流隔板，其中，所述的拉桿為全螺紋牙桿，所述的散熱芯組件還包括有與全螺紋牙桿相匹配的定位螺母，引流隔板通過定位螺母固定安裝在全螺紋牙桿上。

所述固定安裝引流隔板的定位螺母焊接固定在全螺紋牙桿上。所述的全螺紋牙桿有4-8根，該全螺紋牙桿可長可短，長的全螺紋牙桿的兩端可安裝固定于兩端的管板，短的全螺紋牙桿的一端固定于其中一端的管板，另一端通過引流隔板及定位螺母定位固定。

引流隔板為弓形引流隔板。所述的引流隔板有3-8個。所述的引流隔板等間距安裝在全螺紋牙桿上。

本發明通過采用全螺紋牙桿，再配套定位螺母，能夠有效的節省定距套管材料，且定位螺母的價格遠低于定距套管，所以能有效地降低成本；引流隔板裝配進全螺紋牙桿后，通過定位螺母定位，并將定位螺母焊接固定在全螺紋牙桿上，能牢固地固定引流隔板，冷卻器工作時，能有效地防止因振動而產生的噪音，提高配件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的第一實施例的結構主視圖。

圖2為本發明的第二實施例結構主視圖。

圖3為本發明結構的左視圖。

圖中：1.第一管板、2.引流隔板、3.全螺紋牙桿、31.長全螺紋牙桿、32.短全螺紋牙桿、5.定位螺母、6.冷卻管組、7.第二管板。

具體實施方式

請一并參閱圖1和圖3。如圖所示，散熱芯組件包括有位于左右兩端的第一管板1和第二管板7，全螺紋牙桿3和冷卻管組6安裝在兩個管板之間，其中，冷卻管組6共89根冷卻管，均與兩端的管板固定連接，本實施中采用4根全螺紋牙桿3，全螺紋牙桿3分布在冷卻管組6外圍，全螺紋牙桿3進一步分為長全螺紋牙桿31和短全螺紋牙桿32，長全螺紋牙桿31的兩端均與管板固定連接，短全螺紋牙桿32的一端固定安裝在一端的管板上(圖中為安裝在左端的第一管板1上)，另一端通過引流隔板2與定位螺母5定位并固定。本實施例中，有4個弓形的引流隔板，將引流隔板2裝配進全螺紋牙桿3后，通過定位螺母5固定在全螺紋牙桿3上，同時，為使其更加牢固不松動，定位螺母5通過焊接固定在全螺紋牙桿3上。

請一并參閱圖2和圖3，如圖所示，散熱芯組件的結構如實施例一所述，其不同之處在于，全螺紋牙桿3均為短全螺紋牙桿，裝配時，短全螺紋牙桿的一端固定安裝在一端的管板上(左端的第一管板1上)，另一端通過引流隔板2和定位螺母5進行彼此的定位。

本發明的散熱芯組件，其結構緊湊、裝配簡單，能同時適用于柴油機的水冷冷卻器或油冷冷卻器。