[實用新型]工業(yè)叉車上的轉(zhuǎn)向橋安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920187772.5
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN201512000U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃文斌;張齊琦;王中偉;劉裕兢;曹永樓;許乙林;楊月琴;許瑞忠
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽梯佑叉車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工業(yè)叉車上的轉(zhuǎn)向橋安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說是用于工業(yè)叉車以解決叉車整車的振動和平穩(wěn)性的轉(zhuǎn)向橋安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

叉車的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，人們在重視叉車的工作效率前提下，越來越看重叉車的其他性能，包括叉車車體平穩(wěn)性。

提高車體平穩(wěn)性，減小振動，不僅能夠降低整車工作時的噪音，也能提高叉車的工作效率。

如圖1所示，已有的技術(shù)中，叉車的轉(zhuǎn)向橋1是通過轉(zhuǎn)向橋支承座2直接安裝在叉車尾架5的后橋支承板3上。具體設(shè)置是將轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的軸與轉(zhuǎn)向橋支承座內(nèi)孔直接連接，再通過螺栓將轉(zhuǎn)向橋支承座固定在叉車尾架的后橋支承板3。這種安裝形式屬于硬性聯(lián)接安裝，轉(zhuǎn)向橋的振動不可避免地會引起叉車整體的振動，尤其是在路況較差的情況下，轉(zhuǎn)向橋的傾斜全部傳遞到叉車的車體上，容易發(fā)生意外事故，也不利于駕駛員的操作，從而影響工作效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種工業(yè)叉車上的轉(zhuǎn)向橋安裝結(jié)構(gòu)，以緩解轉(zhuǎn)向橋的振動向車體的傳遞，提高整車平穩(wěn)性。

本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本實用新型工業(yè)叉車上的轉(zhuǎn)向橋安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式是轉(zhuǎn)向橋通過轉(zhuǎn)向橋支承座固定在叉車尾架的后橋支承板上；

本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是：在轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向橋支承座之間加裝減震塊。

本實用新型的結(jié)構(gòu)特點也在于：所述減震塊為橡膠制品。

與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實用新型中的減震塊的設(shè)置可以有效緩解轉(zhuǎn)向橋的振動向車體的傳遞，從而提高整車平穩(wěn)性，提高叉車的工作效率、降低噪音。

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。

附圖說明

圖1為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標號：1轉(zhuǎn)向橋、2轉(zhuǎn)向橋支承座、3后橋支承板、4減振塊、5尾架、6轉(zhuǎn)向橋支承軸。

以下通過具體實施方式，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖2、本實施例中，與已有技術(shù)相應(yīng)的是，轉(zhuǎn)向橋1通過轉(zhuǎn)向橋支承座2固定在叉車尾架5的后橋支承板3上；本實施例對已有技術(shù)作出改進的是在轉(zhuǎn)向橋1與轉(zhuǎn)向橋支承座2之間加裝有減震塊4，減震塊4為橡膠制品。

具體實施中，減震塊4是根據(jù)轉(zhuǎn)向橋伸出軸，即轉(zhuǎn)向橋支承軸6和轉(zhuǎn)向橋支承座2的配合尺寸，并按下以技術(shù)要求進行設(shè)置：

1、延伸率為200％以上；

2、拉伸強度為145kg/c?m²；

3、硬度(邵氏A)為85±3°。