[實用新型]一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構

無效

• 申請號: 200920187681.1
• 申請日: 2009-09-21
• 公開（公告）號: CN201529950U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 張威;蘇丹
• 申請（專利權）人: 瑞鵠汽車模具有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳百智

技術領域

本實用新型涉及模具領域，尤其涉及一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構。

背景技術

當前在汽車覆蓋件包邊模的設計中，由于有預彎機構的結構限制，送料高度必須要高于預彎刀塊進行送料，然后隨著中間頂料氣缸的拉回，板件隨氣缸下落，靠下模型面處的精確定位而到達工作狀態。由于操作空間小，下模型面處的精確定位無法人工輔助，只能靠板件下落時自動找正，這就要求板件在下落前的初定位，要滿足板件下落過程能順利達到精確定位區域的需求，目前的汽車覆蓋件包邊模的定位機構初定位會與上模壓合刀塊產生干涉，取件較困難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構，該種汽車覆蓋件包邊模的定位機構能避免初定位與上模壓合刀塊產生干涉，取件方便。

要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構，包括安裝于包邊模下模的安裝座，所述的安裝座上方設置有轉軸部、轉動定位機構、轉軸部兩側的保證轉動定位機構兩種極限位置的前限位塊和后限位塊，所述的轉軸部包括兩個固接于安裝座上的轉軸座、兩個轉軸座之間的轉軸和套于轉軸上的轉套，所述的轉動定位機構可繞著轉軸軸線轉動。

所述的轉動定位機構包括與轉套連為一體的L形支撐板、支撐板端部的連接塊、與連接塊固接的安裝板、與安裝板固接的定位塊、氣缸、支承氣缸的固接于安裝座上的后耳環座和鉸接于氣缸軸端部的前耳環座，所述的前耳環座與轉套固接，所述的支撐板定位時處于垂直位置，常態時處于水平位置。

所述的連接塊上開有腰圓孔，螺栓穿過連接塊的腰圓孔與支撐板的端部連接。

本實用新型一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構采用這樣的結構，不僅可以達到初定位作用，而且定位完后板件隨氣缸回縮的同時，轉動定位機構也同步活動讓位，這樣就可避免初定位與上模壓合刀塊的干涉，為工作完成后的取件提供了足夠的操作空間，取件方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構作進一步詳細地說明；

圖1為本實用新型一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構定位時的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構常態下的結構示意圖；

在圖1、圖2中，1、氣缸；2、后耳環座；3、安裝座；4、后限位塊；5、轉套；6、轉軸座；7、轉軸；8、前限位塊；9、支撐板；10、連接塊；11、安裝板；12、定位塊；13、前耳環座。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構，包括安裝座3、轉軸部、轉動定位機構、前限位塊8和后限位塊4，將安裝座3置于包邊模下模上，轉軸部包括兩個固接于安裝座3上的轉軸座6、兩個轉軸座6之間的轉軸7和套于轉軸7上的轉套5，轉動定位機構包括與轉套5連為一體的支撐板9、支撐板9端部的連接塊10、安裝板11、與安裝板11固接的定位塊12、氣缸1、后耳環座2和前耳環座13，后耳環座2固接于安裝座3上用以支承氣缸1，前耳環座13與轉套5固接，同時前耳環座13鉸接于氣缸軸端部，支撐板9呈L形，連接塊10上開有腰圓孔，螺栓穿過連接塊10的腰圓孔與支撐板9的端部連接，支撐板9定位時處于垂直位置，常態時處于水平位置。

使用時，氣缸工作，氣缸軸伸出，氣缸軸端部鉸接的前耳環座13帶動轉套5繞轉軸7的軸線逆時針旋轉，轉套8的轉動同時也帶動支撐板9、連接塊10、安裝板11和定位塊12一同繞轉軸7的軸線轉動，當支撐板9處于垂直位置時，前限位塊8擋住，此時處于定位狀態，如圖1所示。工作結束后，氣缸軸回縮，前耳環座7帶動轉套8以及固定在轉套8上的支撐板9、連接塊10、安裝板11和定位塊12順時針旋轉，旋轉90度后支撐板9接觸后限位塊4，氣缸也處于初始的水平穩定狀態，此時整個機構處于拉回狀態，便于模具工作以及取件，如圖2所示。

本實用新型一種汽車覆蓋件包邊模的定位機構采用這樣的結構，結構簡單，制作方便，前耳環座和后耳環座可以采用同種規格，便于庫存與替換。可以達到初定位作用，而且定位完后板件隨中間氣缸回縮的同時，轉動定位機構也同步活動讓位，這樣就可避免初定位與上模壓合刀塊的干涉，為工作完成后的取件提供了足夠的操作空間，取件方便。